Belçika Demiryolları: 100 Milyon Euro Bütçe Kesintisi Ve Tarife Ayarları

Brüksel – Belçika Demiryolları Şirketi (SNCB), 2026 yılında demiryolu sektörüne ayrılan bütçede yapılacak 100 milyon Euro’luk kesintinin büyük çoğunluğunu üstlenecek. Bu durum, kamu finansmanındaki azalma ve sözleşmeye bağlı fiyat ayarlamaları arasında denge kurmaya çalışan devlet destekli şirket için karmaşık bir mali tablo yaratıyor.

Belçika Demiryolu Sektöründe Bütçe Kesintileri ve Fiyatlandırma Politikası

Belçika, 2026 yılı bütçesinde demiryolu sektöründe önemli bir kesintiye gidiyor. Ulaştırma Bakanı Jean-Luc Crucke ile yapılan görüşmelerin ardından, demiryolu sektörüne ayrılan bütçede 100 milyon Euro’luk bir azalma olacağı doğrulandı. Kesintilerin büyük bölümünü, 60 milyon Euro (yüzde 60) ile ulusal operatör SNCB üstlenecek. Altyapı yöneticisi Infrabel ise 40 milyon Euro (yüzde 40) ile payına düşeni karşılayacak. Bu durum, 2025’te SNCB’nin 50 milyon Euro’luk kesintinin çoğunu üstlenmesiyle benzerlik gösteriyor.

SNCB, tasarrufların nasıl uygulanacağına dair henüz detay vermedi. Ancak Infrabel CEO’su Benoît Gilson, altyapı yöneticisinin faaliyetleri üzerindeki etkinin “görkemli” olmayacağını ve tasarrufların Flanders ve Wallonia bölgeleri arasında yüzde 60-40 oranında dağıtılacağını belirtti.

Temel Bilgiler

• Toplam Bütçe Kesintisi (2026): 100 milyon Euro
• SNCB’nin Payı: 60 milyon Euro (yüzde 60)
• Infrabel’in Payı: 40 milyon Euro (yüzde 40)
• Tarife Endeksleme Tarihi: 1 Şubat 2026

Tarife Ayarlamaları ve Yolcu Odaklı Yaklaşımlar

Hükümetin bütçe kesintilerinden ayrı olarak, SNCB, devletle yaptığı kamu hizmet sözleşmesi gereği, 1 Şubat 2026 tarihinden itibaren geçerli olacak bir dizi tarife düzenlemesi duyurdu. Standart bilet fiyatları yüzde 2,14, sezonluk bilet fiyatları ise yüzde 2,6 oranında artacak. Ancak SNCB, yolcu sayısını teşvik etmek amacıyla, aynı zamanda hedeflenmiş fiyat indirimleri ve dondurmaları da uygulayacak.

En dikkat çekici olarak, uzun mesafe sezonluk biletlerin maksimum fiyatı, uygulanabilir maksimum mesafenin 150 km’den 120 km’ye düşürülmesiyle yaklaşık yüzde 16 oranında azalacak. Ayrıca, Train+ kartı fiyatları, evcil hayvan ve bisiklet ek ücretleri ile yolcular için güvenli bisiklet parkı ücretleri değişmeyecek.

Finansal strateji, istasyon olanaklarına da uzanıyor ve demiryolu yolcularına öncelik veriliyor. Tren yolcuları için otopark ücretleri, günlük geçişlerde ortalama yüzde 27 oranında azalacak. Diğer taraftan, istasyon otoparklarını kullanan tren yolcusu olmayanlar ise yüzde 2,6’lık bir fiyat artışıyla karşılaşacak. Bu ikili yaklaşım, azalan devlet finansmanını iç tasarruflarla yönetirken, aynı zamanda müşterileri korumak ve çekmek için nüanslı fiyatlandırma stratejileri kullanmak gibi karmaşık bir dengeyi vurguluyor. Tarife endekslemesi, hükümet koalisyonunun getirdiği yeni bütçe kısıtlamalarından ayrı olarak, ekonomik göstergelere bağlı, önceden kararlaştırılmış, otomatik bir mekanizmadır.

Önemli Çıkarımlar

• SNCB, 100 milyon Euro’luk bütçe kesintisinin 60 milyon Euro’sunu üstlenecek ve operatörün mali kesintilerin çoğunluğunu üstlenmesi trendi devam edecek.
• Sözleşmeye bağlı tarife endekslemesi 1 Şubat 2026’da yürürlüğe girecek ve çoğu bilet fiyatını yüzde 2-3 artıracak, ancak bu durum bütçe kesintileriyle ilişkili değil.
• SNCB, ağın kullanımını teşvik etmek için uzun mesafe yolcuları ve istasyon parkını kullanan demiryolu yolcuları için hedeflenmiş fiyat indirimleri uyguluyor.

Editör Analizi

Belçika’da yaşananlar, Avrupa’daki kamuya ait demiryolu işletmecilerinin karşı karşıya olduğu büyük baskının bir mikrokozmosudur. Hem devletin kemer sıkma politikaları hem de sürdürülebilir toplu taşımayı teşvik etme zorunluluğu arasında sıkışıp kalmış durumdalar. Kamuoyuna hizmet veren operatör SNCB’nin, altyapı yöneticisi Infrabel’den daha büyük bir kesinti payını üstlenmesi kararı, yaygın bir siyasi tercihtir, ancak hizmet kalitesinden ve yolcu deneyiminden doğrudan sorumlu olan kuruluşa yük bindirir. SNCB için zorluk, güvenilirliği, sıklığı veya temizliği etkilemeden 60 milyon Euro’luk bir verimlilik sağlamak olacaktır. Bunlar, yolcu seçimini doğrudan etkileyen faktörlerdir. Sözleşmeye bağlı olsa da, eş zamanlı tarife düzenlemeleri zor bir halkla ilişkiler anlatısı yaratıyor. Ancak, uzun mesafe yolcularına yönelik hedeflenen indirim, müşteri tabanının en sadık kesimi için rekabetçi kalma ihtiyacını kabul eden akıllıca bir hamle.

Sıkça Sorulan Sorular

100 milyon Euro’luk bütçe kesintisi nasıl bölünecek?

Kesinti, yüzde 60/40 şeklinde bölünecek; ulusal demiryolu işletmecisi SNCB 60 milyon Euro, altyapı yöneticisi Infrabel ise kalan 40 milyon Euro’yu karşılayacak.

2026’da Belçika’da tüm tren biletleri artacak mı?

Hayır. Çoğu standart bilet ve sezonluk bilet, endeksleme nedeniyle hafifçe artacak olsa da, evcil hayvan ve bisiklet ek ücretleri dahil olmak üzere çeşitli ücretler dondurulacak. Ayrıca, uzun mesafe sezonluk biletlerin maksimum fiyatı yaklaşık yüzde 16 düşecek.

Demiryolunun bütçesi kesilirken neden bilet fiyatları artıyor?

Bunlar iki ayrı ve birbiriyle ilişkisiz finansal mekanizmadır. Bütçe kesintisi, kamu finansmanıyla ilgili yeni bir hükümet kararıdır. Fiyat artışı ise, SNCB ile Belçika devleti arasındaki kamu hizmet sözleşmesi şartlarına dayalı, ekonomik göstergelere ayak uydurmak için tasarlanmış otomatik, önceden planlanmış bir endekslemedir.