İskoçya’da 18,3 Milyon Sterlinlik Balgray İstasyonu 27 Eylül’de Açılıyor

BARRHEAD, BİRLEŞİK KRALLIK – Network Rail ve Transport Scotland, Barrhead ile Glasgow arasında ek banliyö demiryolu bağlantısı sağlayan 18,3 milyon sterlinlik yeni Balgray İstasyonu’nu 27 Eylül Pazar günü hizmete alıyor. Tesis, İskoç Hükümeti’nin sağladığı yaklaşık 8 milyon sterlinlik katkıyla Glasgow Şehir Bölgesi Anlaşması (City Deal) kapsamında finanse edildi. Ana yüklenici Story Contracting tarafından inşa edilen iki peronlu istasyon, Doğu Renfrewshire bölgesindeki toplu taşıma kapasitesini artırmayı hedefliyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Balgray İstasyonu, asansörlü yaya üstgeçidiyle birbirine bağlanan engelsiz erişime uygun iki peron ve 80 araç kapasiteli park et-devam et (P+R) alanından oluşmaktadır. İstasyon altyapısında otomatik bilet satış makineleri, korunaklı yolcu bekleme alanları, bisiklet park üniteleri ve çevre yerleşimleri demiryoluna bağlayan aktif ulaşım yolları yer almaktadır. Kamu ihale kayıtlarına göre, tedarik bütçesinden 1,6 milyon sterlinden fazla tutar Akela Construction, Lanarkshire Welding ve Alter Fencing gibi yerel alt yüklenicilere, 749.000 sterlin ise Kelly Group’a tahsis edilmiştir. Bölgesel küçük ve orta ölçekli işletmeler toplam taşeron harcamalarının yaklaşık yüzde 10’unu alırken, inşaat sürecinde mühendislik çırakları ve öğrenciler şantiyede 580 saatin üzerinde mesleki eğitim tamamlamıştır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Balgray İstasyonu, Birleşik Krallık genelindeki bölgesel banliyö istasyonu açılışlarıyla benzer maliyet ölçeğindedir; İskoçya’da son yıllarda açılan Robroyston (10 milyon £) ve Kintore (15 milyon £) istasyonlarının bütçe aralığıyla paralellik göstermektedir (Kaynak: Transport Scotland, 2024). Glasgow Şehir Bölgesi Anlaşması kapsamındaki yatırım modeli, kamu altyapı harcamalarında yerel KOBİ payı ve çıraklık kotalarını zorunlu kılan ulusal çerçeveyle uyumludur (Kaynak: UK Infrastructure and Projects Authority, 2024). Projenin çok yıllı bakım maliyetleri ve yaşam döngüsü işletme bütçeleri proje paydaşları tarafından kamuoyuna açıklanmamıştır.

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Büyük Glasgow bölgesindeki yeni istasyon yatırımı, karayolu ağlarındaki yoğunluğu azaltmak için dış banliyö yolcu akışını doğrudan raylı sisteme çekme stratejisini yansıtmaktadır. Park et-devam et altyapısı ile aktif mikro-ulaşım unsurlarının bir arada planlanması, ScotRail’in banliyö hatlarında çok modlu taşımacılığı önceliklendirdiğini göstermektedir (Kaynak: Transport Scotland, 2024). Bütçenin yerel yüklenicilere yönlendirilmesi ise İskoçya ulaştırma idarelerinin sermaye harcamalarını yerel tedarik zincirini destekleme aracı olarak kullandığını teyit etmektedir.