Dolar 31,0725
Euro 33,6759
Altın 2.022,20
BİST 9.347,17
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 16°C
Az Bulutlu
İstanbul
16°C
Az Bulutlu
Cum 18°C
Cts 18°C
Paz 14°C
Pts 13°C

Dünyanın En Uzun Demiryolu 2016’da Bitecek

Kuzey Avrupa’yı İsviçre üzerinden İtalya’ya bağlayacak olan 57 kilometre uzunluğundaki Gothard tüneli tam bir yıl sonra 1 Haziran 2016’da hizmete açılacak. 1996 yılında çalışmalarına başlanan tünelde, 2011 yılında tünel açma işlemi sona ermişti.

Dünyanın En Uzun Demiryolu 2016’da Bitecek
3 Haziran 2015 17:19
893

Kuzey Avrupa’yı İsviçre üzerinden İtalya’ya bağlayacak olan 57 kilometre uzunluğundaki Gothard tüneli tam bir yıl sonra 1 Haziran 2016’da hizmete açılacak. 1996 yılında çalışmalarına başlanan tünelde, 2011 yılında tünel açma işlemi sona ermişti.

250 KİLOMETRE HIZ

İsviçre Ulaştırma Bakanı Doris Leuthard ve İsviçre Demiryolları SBB Genel Müdürü Andreas Meyer, Gothard Tüneli’nde bir araya gelerek geri sayım saatine start verdi. Bittiğinde Zürih ve Milano arasındaki mesafenin 2 saat 40 dakikada kat edilmesini sağlayacak olan Gothard Demiryolu Tüneli, 57 kilometre uzunluğunda. Tünel içinde Yüksek Hızlı Trenler saatte 250 kilometreye kadar hız yapabilecekler.

Ama projeyi önemli kılan bir diğer unsur; Avrupa’da büyük oranda demiryolları üzerinden yapılan kargo taşımacılığının İsviçre Alpleri’nden yeni tünelle geçişinin yüksek tonajlarda olmasına imkan verecek olması. Günümüzde 28 tona kadar taşınan kargolar yeni tren ve demiryollarında 40 tona kadar çıkabilecek. Karşılıklı olarak geliş ve gidişi ayrı iki tünel üzerinden inşa edilen Gothard tünelinde birer ray olacak.

HAVALANDIRMA SİSTEMİ KULLANILDI

Geçen 50 yıl içerisinde yapılan tartışmalar neticesinde 1992 yılında yapılan halk oylaması ile yapımına karar verilen çılgın projenin hazırlıkları 1993 yılında başlarken tüneller için ilk kazma 1998 yılında vuruldu. Doğu tarafındaki tünel açma çalışması ilk olarak 15 Ekim 2010 tarihinde biterken, batı tarafı ise 23 Mart 2011’de sona erdi.

2010 yılında mühendis ve işçilerin toplam çalışanlarla birlikte bin 800 kişiye ulaştığı tünel inşaatında özel bir havalandırma sistemi kullanıldı. Tünel içinde 28 derecelik sıcaklık sağlanırken proje müdürleri soğutma sisteminin olmaması halinde tünelde 45-50 dereceye kadar ulaşan bir sıcaklık olacağından bahsetti.

enuzun-hat-harita

ASRIN PROJESİ OLARAK NİTELENDİRİLİYOR

Bittiğinde toplam maliyetinin 10 milyar İsviçre Frangı’nı geçmesi beklenen çılgın projenin geri sayım startında konuşan Ulaştırma Bakanı Doris Leuthard, Gothard Tünel Projesi’ni ‘asrın projesi’ olarak adlandırdı.

57 kilometre uzunluğu ile dünyanın en uzun demiryolu tünelini içeren projeyi İsviçre’nin inovasyon kapasitesini, güvenilirliğini ve doğruluğunu sembolize ettiğini vurguladı. SBB yetkilileri ise tünel içinde demiryollarındaki son teknolojik sistemlerin kullanıldığını, çalışmaların planlandığı gibi devam ettiğini ve ilk seyahat denemelerinin ekim ayında planlandığını açıkladı.

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.