Eurostar, Londra-Antwerp Tek Yönlü Seferlerini 14 Aralık 2026’da Başlatıyor

LONDRA/BRÜKSEL – Eurostar, 14 Aralık 2026’dan itibaren Londra-Amsterdam hattında Antwerp Central’ı tek yönlü durak olarak ekleyecek. Günde dört sefer planlanıyor ve Londra-Antwerp yolculuk süresi 2 saat 41 dakika olacak. Antwerp’ten Londra’ya dönüşte yolcular İngiltere sınır kontrolleri için Brüksel-Midi’de aktarma yapmak zorunda.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Eurostar, Londra-Amsterdam trenlerinin Brüksel-Midi ile Rotterdam arasında Antwerp Central’da durmasını sağlayacak. Mevcut tarife boşlukları sayesinde toplam Amsterdam varış süresi değişmeyecek; trenler şu anda bu şehirden durmadan geçiyor. Güney yönünde durak eklenmeyecek çünkü Antwerp istasyonunda İngiltere’ye giden yolcular için güvenlik, gümrük ve pasaport kontrolüne ayrılmış alan bulunmuyor. Eurostar, Antwerp istasyonuna bu tür tesislerin eklenmesine yönelik mevcut bir plan olmadığını belirtti. Durak veya gelecekteki sınır tesisleri için maliyet tahmini açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Antwerp Central, aynı koridordaki Brüksel-Midi istasyonundan farklı konumda. Brüksel-Midi, İngiltere’ye giden yolcuları işleyecek sınır altyapısına sahipken Antwerp’te bu altyapı bulunmuyor ve Eurostar, Antwerp’i aynı standarda getirmek için maliyet tahmini açıklamadı. Koridor düzeyinde Eurostar, 2025 yılında bakım çalışmalarının ardından yeniden başlayan direkt Londra-Amsterdam seferlerinin katkısıyla 20 milyon yolcu taşıdı (Kaynak: RailwayPRO, 2025). ProRail ise Hollanda altyapı harcamalarının GSYİH’nın %2’sine çıkarılmasını talep ederek ulaştırma ağlarındaki bozulmayı önlemeyi hedefliyor (Kaynak: RailwayPRO, 2025). Bu, Eurostar’ın tarife değişikliğinin ötesinde koridordaki kapasitenin gözden geçirildiğine işaret ediyor.

Editörün Değerlendirmesi

Tek yönlü durak, Eurostar’ın sınır altyapısı yatırımı yapmadan Antwerp pazarını düşük maliyetle test etmesine olanak tanıyor. Ancak Antwerp’ten Londra’ya giden yolcular Brüksel-Midi aktarma kapasitesine bağımlı kalıyor. Eurostar’ın 2025 yolcu rekoru ve Hollanda’daki altyapı harcama çağrıları, aynı koridorda talebin artmaya devam edebileceğini gösteriyor (Kaynak: RailwayPRO, 2025). Eurostar’ın Antwerp sınır tesisleri için bir duyuru yapmaması, güney yönlü direkt seferin ancak ayrı bir sermaye kararıyla mümkün olabileceğine işaret ediyor.