Hamburg-Berlin Demiryolu Hattının Kapsamlı Yenilenmesi

Almanya’nın ulusal demiryolu şirketi Deutsche Bahn (DB), ülkenin demiryolu ağının en önemli arterlerinden biri olan Hamburg-Berlin demiryolu hattının kapsamlı yenilemesini resmi olarak onayladı. 1 Ağustos 2025 başlangıç tarihiyle hayata geçirilecek olan bu proje, ülkenin en yoğun yolcu hatlarından birinin altyapısının modernizasyonuna ve iyileştirilmesine önemli bir yatırım anlamına geliyor. Proje, sadece operasyonel verimliliği ve kapasiteyi artırmayı değil, aynı zamanda milyonlarca kişinin bu hayati bağlantıya güvendiği göz önüne alındığında, yolcu olanaklarını yükselterek daha güvenilir ve konforlu bir seyahat deneyimi sağlamayı da hedefliyor. Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) gibi gelişmiş teknolojilerin uygulanması, Hamburg-Berlin hattını demiryolu teknolojisindeki en son gelişmelerle daha da uyumlu hale getirecek ve önümüzdeki yıllarda güvenlik ve verimlilikte artış sağlayacaktır. Bu iddialı proje, yenileme aşamasındaki kaçınılmaz aksaklıklara rağmen DB’nin dünya standartlarında bir demiryolu hizmeti sunma kararlılığını yansıtıyor.

Proje Kapsamı ve Sözleşme Ödülleri

Hamburg-Berlin demiryolu hattının yenilenmesi, kritik altyapı bileşenlerinin tamamen yenilenmesini içeren çok yönlü bir projedir. İş kapsamı, 180 kilometreden fazla rayın, 200’den fazla ray değiştiricinin değiştirilmesini ve sinyalizasyon ve kontrol sistemlerinin yükseltilmesini içeriyor. Ayrıca Aumühle, Schwarzenbek ve Büchen gibi önemli yerlerde yeni sinyal kutularının (interlocking) inşaatı da yer almaktadır. Projenin karmaşıklığı, DB’nin uzman firmaların bir konsorsiyuma sözleşme ödüllendirmesine yol açan titiz bir ihale süreci gerektirdi. Bunlar arasında Rhomberg Sersa Rail Holding GmbH, Eurovia GmbH, Axians GA Netztechnik GmbH, Knapp Engineering GmbH, CRS grüntechnik GmbH, SPL Powerlines Germany GmbH, SPITZKE SE ve Schweerbau GmbH & Co. KG, Joseph Hubert GmbH & Co. KG ve Wiebe Holding GmbH & Co. KG’den oluşan ortak girişim yer alıyor. DB InfraGO (Deutsche Bahn’ın altyapı bölümü), bu çeşitli yüklenicilerin koordinasyonunu denetleyerek projenin sorunsuz bir şekilde yürütülmesini sağlayacaktır. Projenin 30 Nisan 2026’da tamamlanması planlanmaktadır. Bu zaman çizelgesi, işin kapsamını ve canlı bir demiryolu hattında bu kadar kapsamlı çalışmaların yapılmasının ve aynı zamanda aksaklıkları en aza indirmenin lojistik zorluklarını yansıtmaktadır.

ETCS Uygulaması ve Sistem Yükseltmeleri

Hamburg-Berlin hattı yenilemesinin önemli bir bileşeni, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS)’nin gelecekteki uygulanmasına hazırlıktır. Riedbahn pilot projesinden elde edilen dersler doğrultusunda, DB ETCS dağıtımına yaklaşımını revize etti. Mevcut yenileme sırasında tam bir ETCS dağıtımı yerine, odak noktası sinyal kutularının ve aks sayım sistemlerinin gelecekteki entegrasyona hazırlanması olacaktır. Mevcut tren koruma sistemleri (PZB ve LZB) şimdilik faal kalacaktır. ETCS’nin tam kurulumu, filonun dönüştürülmesinin daha mümkün olduğu 2030’ların başları için öngörülüyor. Bu kademeli yaklaşım, çift sistemlerin çalıştırılmasıyla ilgili maliyetleri ve karmaşıklığı en aza indiriyor. Diğer önemli yükseltmeler arasında güzergah boyunca istasyonlardaki modernizasyon ve erişilebilirlik iyileştirmeleri yer almaktadır. Daha uzun bölgesel trenlere yer sağlamak için Müssen ve Schwarzenbek’teki peronlar genişletilecektir. Schleswig-Holstein eyaleti tarafından finanse edilen bu peron genişletmeleri, bölgesel hizmetlerin verimliliğini ve konforunu büyük ölçüde artıracaktır.

Trafik Yönetimi ve Yolcu Hizmetleri

Dokuz aylık inşaat süresi boyunca, yolcu hizmetlerinde önemli değişiklikler gerekecektir. Hamburg ve Berlin arasında sefer yapan uzun mesafeli trenler Uelzen ve Stendal üzerinden yönlendirilecek ve seyahat süreleri 45 dakika uzayacaktır. Rostock ve Stralsund’a giden bazı hizmetler Lübeck üzerinden yönlendirilecektir. Yolcular üzerindeki etkiyi azaltmak için DB, kapsamlı bir trafik yönetimi planı uygulayacaktır. Hamburg, Lübeck ve Bad Kleinen arasındaki bölgesel trenler için kapasite artırılacaktır. Yerel seyahat ihtiyaçlarının karşılanmasını sağlamak için, yoğun saatlerde askıya alınan bölgesel hizmetlerin yerine 170’ten fazla otobüs sefer düzenlenecektir. Otobüs hizmetleri günlük 86.000 kilometreye kadar mesafeyi kapsayacaktır. Yolcuların seyahatlerini etkili bir şekilde planlamalarına ve hizmetlerdeki değişiklikler hakkında bilgi sahibi olmalarına olanak tanıyan revize edilmiş sefer programları bahn.de ve DB Navigator uygulamasında mevcuttur. Ayrıca DB, operasyonel esnekliği artıracak ve daha hızlı trenlerin daha yavaş yük trenlerini geçmesini sağlayacak altı yeni kavşak noktası getirecektir.

Sonuç

Hamburg-Berlin demiryolu hattı yenileme projesi, yolcu deneyimini dönüştürme ve bu hayati ulaşım bağlantısının verimliliğini artırma potansiyeliyle Almanya’nın demiryolu altyapısına önemli bir yatırım anlamına geliyor. Projenin kapsamı, kapsamlı ray ve sinyalizasyon yükseltmelerini, istasyonların modernizasyonunu ve ETCS’nin gelecekteki uygulanmasına hazırlığı içeriyor. Dokuz aylık inşaat süresi, yolcu hizmetlerinde bazı kesintilere neden olsa da, DB, uzun mesafeli trenlerin yönlendirilmesi, bölgesel tren kapasitesinin artırılması ve kapsamlı otobüs değiştirme hizmetlerinin sağlanması da dahil olmak üzere etkiyi en aza indirmek için kapsamlı bir plan geliştirdi. Projenin başarısı, çok sayıda yüklenici ve Deutsche Bahn’ın altyapı bölümü DB InfraGO arasında dikkatli bir koordinasyona bağlıdır. Bu proje, DB’nin daha geniş S3 altyapı yenileme stratejisinin bir parçasıdır. Uzun vadede, altyapıya yapılan yatırım, güvenilirlikte iyileşme, kapasite artışı ve yolcu konforunda iyileşme sağlayacaktır. Proje ilerledikçe, kamuoyuna iletişim yoluyla güncellemeler sağlanacak, ilerleme gösterilecek ve gelecek için elde edilecek faydalar ayrıntılı olarak açıklanacak, böylece Almanya’nın en hayati ve verimli demiryolu koridorlarından biri olarak konumunu güvence altına alacak ve demiryolu sektörüne büyük bir ivme kazandıracaktır. Nihayetinde, bu yenileme, demiryolunun uzun vadeli uygulanabilirliğini ve rekabet gücünü sağlamak için stratejik bir adımdır.