İngiltere’de HS2 Metro Hattı Başladı: Seferler 2028’de Başlıyor

BİRMİNGHAM, İNGİLTERE – Midland Metro Alliance, Mart 2025 itibarıyla HS2 Curzon Street şantiyesindeki ilk parseli devralarak ray serim zemin hazırlıklarına başladı. Birmingham Doğu Yakası Metro uzatmasının son aşamasını oluşturan koridorda ticari seferlerin 2028 yılında başlatılması planlanırken, ara durak olan Curzon Street istasyonu yüksek hızlı tren terminaliyle eş zamanlı açılacak. Çalışmalar, Bull Street ile Digbeth Otobüs Terminali arasındaki çok aşamalı hafif raylı sistem entegrasyonunun tamamlanmasını sağlayacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Birmingham Doğu Yakası Metro uzatması, kent merkezini gelecekteki Yüksek Hızlı Demiryolu (HS2) terminalinin doğrudan altından geçirerek Digbeth bölgesine bağlıyor. İnşaat süreci, HS2 Ltd tarafından iki aşamalı olarak sağlanan arazi teslimine dayanıyor; yükleniciler, kolonlar üzerine yapısal beton kirişler yerleştirilip istasyon altı tüneli oluşturulmadan önce hat altyapısını inşa ediyor. Meriden Street ve Digbeth High Street boyunca uzanan ray montajları tamamlanmış durumdayken, işletmedeki Bull Street-Millennium Point kesimini güney terminaline bağlamak amacıyla New Canal Street üzerindeki ara yapım faaliyetleri sürüyor. Ayrılmış Curzon Street tramvay durağı, HS2 ana istasyon kompleksi resmi olarak hizmete alınıncaya kadar işletmeye kapalı tutulacak.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Şehir içi tramvay hatlarının ana hat hızlı tren terminallerine doğrudan yer altından entegre edilmesi, küresel toplu taşıma projelerindeki intermodal aktarma optimizasyonunun bir örneğidir. Dünyada kentiçi raylı sistem yatırımları, yerel yönetimlerin merkezleri uzun mesafeli demiryolu hatlarına bağlama hedefiyle 2025 yılında toplam demiryolu sistemleri pazarının %46’sını oluşturdu (Kaynak: Precedence Research, 2025). Ayrıca, uluslararası demiryolu ağlarındaki yolcu trafiği 2024 yılında 2023’e kıyasla %7 artış göstererek Curzon Street gibi aktarma arayüzü altyapılarına yönelik sermaye akışını hızlandırdı (Kaynak: Uluslararası Demiryolları Birliği [UIC], 2024). Digbeth arayüz kesimine ait net sözleşme bedeli yayın tarihi itibarıyla taraflarca açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Kentsel hafif raylı sistemleri ana demiryolu istasyonlarının altına doğrudan konumlandırmak aktarma sürelerini azaltırken, üst ölçekli mega projelerdeki takvim gecikmelerine karşı yerel operatörleri arayüz riskine açık hale getiriyor. Transport for West Midlands’ın (TfWM), ana HS2 terminali tamamlanmadan Digbeth kesimini 2028 yılında açma kararı, yerel şebeke sürekliliğinin mega proje bağımlılıklarına feda edilmediğini gösteriyor. Küresel ölçekte elektrikli tren setlerinin (EMU) 2025 yılında cer yatırımlarının %72’sini alması, bölgesel karbon azaltımında kentsel raylı entegrasyonun ağırlığını kanıtlıyor (Kaynak: Precedence Research, 2025).