HS2 Curzon Caddesi: 3 Günde 150 Metrelik Viyadük Kuruluyor.

BIRMINGHAM, Birleşik Krallık – HS2 sivil mühendisleri, Birmingham New Street ile Lichfield Trent Valley arasındaki Cross City hattının kuzey bölümünü 29-31 Mayıs tarihleri arasında üç günlük tam bir kapanışla 150 metrelik yeni bir viyadük güvertesi kuracak. Bu geçici hat kapatma, gelecekteki Curzon Caddesi istasyonu yakınındaki mevcut Victoria dönemi demiryolu hatları üzerine köprü yapısının güvenli bir şekilde kaydırılmasını mümkün kılacak. Etkilenen güzergahtaki normal tren seferlerinin 1 Haziran’da yeniden başlaması planlanıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

150 metrelik Curzon Caddesi viyadük güvertesi, gelecekteki yüksek hızlı trenleri Duddeston ve Birmingham New Street’i birbirine bağlayan tarihi Victoria dönemi demiryolu koridoru üzerinden taşımak üzere tasarlanmıştır. Bu karmaşık kurulumu gerçekleştirmek için mühendisler, “tamamen kısıtlanmış” (fully restrained) özel bir kaydırma metodolojisi kullanmaktadır. Bu teknik, canlı demiryolu hattı yeniden açıldıktan sonra bile beton ve çelik yapının kalan segmentlerinin nihai konumuna güvenli bir şekilde kaydırılmasına olanak tanıyarak, sonraki yolcu hizmeti kesintisi gereksinimini azaltır. Cross City hattının Redditch ve Bromsgrove’a giden güney kısmı etkilenmezken, Rugeley Trent Valley’ye giden seferler yönlendirilecek ve Birmingham New Street ile Tame Bridge Parkway arasında demiryolu yerine otobüs seferleri düzenlenecektir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bu büyük köprü kaydırma operasyonu, HS2’nin Warwickshire’daki Marston Box’ta 84 saatlik bir hat kapatma sırasında tamamlanan 12.600 tonluk köprü kaydırma gibi hızlı montaj sivil mühendisliği tekniklerini yaygınlaştırma stratejisiyle uyumludur. Ancak, bu tür büyük sivil varlıkların teslimatı, Birleşik Krallık’taki altyapı tedarikine yönelik son derece eleştirel bir inceleme zemininde gerçekleşmektedir. Rekabet ve Piyasalar Kurumu (CMA), Birleşik Krallık’ın yol ve demiryolu sivil mühendisliği tedarikine yönelik parçalı ve kısa vadeli yaklaşımının maliyetleri artırdığını belirten bir pazar araştırması yayınlamıştır. Bu rapora göre, uzun vadeli sektör planlarına ve standartlaştırılmış tasarımlara geçişin yıllık 5 milyar sterline kadar tasarruf sağlayabileceği tahmin edilmektedir (Kaynak: Competition and Markets Authority, 2026). Ayrıca, Nisan ayında 24,3 milyar sterline ulaşan kamu sektörü borçlanmasındaki artış, ulusal ağdaki büyük demiryolu sermaye yatırımlarına yönelik Hazine denetimini yoğunlaştırmaya devam etmektedir (Kaynak: Office for National Statistics, 2026). Bu bağlamda, 150 metrelik bir viyadük güvertesinin üç gün gibi kısa bir sürede canlı hatlar üzerinde kaydırılması, hem mühendislik başarısı hem de maliyet ve zaman baskısı altında verimlilik arayışının bir göstergesidir.

Editörün Değerlendirmesi

“Tamamen kısıtlanmış” kaydırma yöntemlerinin kullanılması, yoğun şehir içi ağlarda giderek zorlaşan hat erişim kapatmalarını en aza indirmeye yönelik kritik bir endüstriyel değişimi yansıtmaktadır. HS2, birincil güverte kurulumunu tek bir hafta sonunda tamamlayarak, geçmişte operatör gelirlerine ve yolcu güvenine zarar veren uzun süreli hat kapatmalarından kaçınmaktadır. Ancak, bu tür karmaşık manevraları sıkı mali kısıtlamalar altında gerçekleştirmek, iddialı mühendislik hedefleri ile Birleşik Krallık’ın değişken kamu borçlanma iklimi arasındaki gerilimi açıkça ortaya koymaktadır (Kaynak: HM Treasury, 2026).