HS2 İngiltere’de M42’yi Kapatıyor: 44 Kiriş ve 1000 Tonluk Viyadük Açıklığı

Londra, Birleşik Krallık – HS2 mühendisleri, 24-27 Temmuz 2026 tarihleri arasında M42 otoyolunun J6 ile J9 kavşakları arasındaki kuzey yönünü kapatarak 44 prekast tavan kirişi kuracak ve iki adet 1.000 tonluk viyadük açıklığını Solihull yakınlarına taşıyacak. Bu çalışma, Haziran ayında 50 kirişin kurulduğu 175 kirişlik programın ikinci aşamasını oluşturuyor. Sürücülere onaylı sapma güzergahlarını kullanmaları tavsiye ediliyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Bu proje, M42 otoyolu üzerinde üç yapıyı kapsıyor: çift kutu tavan döşemesi, Water Orton 1 viyadük uzantısı ve Water Orton 2 viyadük uzantısı. Çift kutu yapısı, 300 metrelik taşıt yolu kesimini geçecek şekilde 175 prekast tavan kirişiyle inşa ediliyor; bu kirişlerin 50’si Haziran 2026’daki ilk kapatmada kuruldu, 44’ü ise Temmuz kapatmasında hedefleniyor. Water Orton viyadükleri için 108 segment, her biri yaklaşık 1.000 ton ağırlığında olan altı adet 45 metrelik açıklığa monte ediliyor ve ilk kapatma sırasında her bir viyadükte birer açıklık kendinden tahrikli modüler taşıyıcılarla (SPMT) yerine taşınacak.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

M42 geçiş paketi, HS2 Ltd’nin verimli teslimat ve maliyet kontrolünü teşvik etmek amacıyla yeniden yapılandırdığı mühendislik sözleşme çerçevesi içinde yer alıyor (Kaynak: HS2 Ltd, 2025). Kuzey Amerika yüksek hızlı demiryolu pazarının 2026 yılında 8,90 milyar ABD dolarına ulaşması öngörülüyor; bu büyüme ray modernizasyonu ve altyapı yatırımlarıyla destekleniyor (Kaynak: Mordor Intelligence, 2025). Buna karşın, bu proje için toplam maliyet açıklanmadığından doğrudan birim maliyet karşılaştırması yapılamıyor. Kanada’nın Alto yüksek hızlı demiryolu projesi, Ottawa–Montreal koridorunun ilk bölüm olarak onaylanmasıyla planlamadan saha uygulamasına geçiş aşamasında; bu durum, diğer yüksek hızlı demiryolu programlarının aynı dönemde fiziksel çalışmalara başladığını gösteriyor (Kaynak: Railway Association of Canada, 2025). Amtrak’ın NextGen Acela programı ise 28 yüksek hızlı elektrikli tren için 2,45 milyar ABD doları tutarında bir vagon yatırımıdır ancak M42 geçişleri için doğrudan bir inşaat maliyeti kıyaslaması sağlamaz (Kaynak: Amtrak, 2024). Ağustos ve Eylül 2026’daki kapatma tarihleri ise henüz açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Üç yapının üç hafta sonu kapatmasıyla koordine edilmesi, HS2 ve National Highways’in uzun süreli tekrarlanan kapatmalar yerine sıkıştırılmış bir kesinti penceresini tercih ettiğini gösteriyor. 1.000 tonluk açıklıkların saha dışında monte edilip kendinden tahrikli modüler taşıyıcılarla taşınması, Birleşik Krallık yüksek hızlı demiryolunda modüler inşaata doğru büyüyen bir eğilimi yansıtıyor. Bu yaklaşım, Kuzey Amerika ve Avrupa’daki yüksek hızlı demiryolu yatırımlarının planlama onaylarından fiziksel çalışmalara geçtiği daha geniş bir ivmeyle örtüşüyor (Kaynak: Railway Association of Canada, 2025).