“`html

Orta İngiltere Ana Hattı Elektrifikasyon Projesinin Durdurulması: Sektörün Endişeleri

Demiryolu sektöründe yankılar yaratan bir gelişme, İngiltere’deki Orta İngiltere Ana Hattı (MML) elektrifikasyon yükseltme projesinin durdurulması kararı oldu. Ray Forumu (RF) ve Demiryolu Sanayi Birliği (RIA), Demiryolu Bakanı Lord Hendy’ye 14 Temmuz 2025 tarihli ortak bir mektupta, hükümetin bu kararıyla ilgili ciddi endişelerini dile getirdi. Bu karar, yatırımcılar arasında korku ve endişe yaratırken, bölgesel ekonomik büyümenin sekteye uğramasından, finansal kayıplardan ve nitelikli iş gücü kayıplarından endişe ediliyor. Mektup, vergi mükelleflerine potansiyel mali yük ve hükümetin karbon nötrleştirme hedeflerinin olumsuz etkilenmesi konusunda uyarıyor. Bu makale, RF ve RIA’nın endişelerine odaklanarak, durdurmanın olası sonuçlarını ve sektörün hızlı bir çözüm çağrısını inceliyor.

Finansal ve Ekonomik Etkiler

RF ve RIA’nın argümanının merkezinde, MML elektrifikasyon projesinin durdurulmasının öngörülen finansal ve ekonomik sonuçları bulunuyor. Ortak mektup, hükümetin kararının potansiyel olarak vergi mükelleflerine 50 milyon ile 70 milyon İngiliz lirası arasında maliyet getireceğini vurgulamaktadır. Bu, projenin durdurulup yeniden başlatılması ile ilgili demobilizasyon ve yeniden seferberleşme giderlerini kapsamaktadır. Doğrudan mali yükün ötesinde, durdurulması 400 milyon İngiliz lirasını bulan ekonomik faydayı ve yaklaşık 5.000 yeni istihdam olanağını tehdit etmektedir. Durdurulma, elektrifikasyon şeması üzerindeki geleceğe dair soru işaretleri oluşturmakta ve özellikle elektrifikasyon projelerine bağlı işletmeler için tedarik zincirinde olumsuz bir sinyal göndermektedir. Bu durum, yetenekli iş gücünü, daha fazla iş kaybı ve sektörün genel kapasitesinde düşüşle karşı karşıya bırakmaktadır.

Tedarik Zinciri Endişeleri ve Sektör Algısı

Ray Forumu (RF) Başkanı Elaine Clark OBE, sektörün hayal kırıklığına uğradığını ve tedarik zinciri işletmeleri üzerindeki acil etkiye dikkat çekti. “Sektörden daha fazla nitelikli birey ve iş kaybı riski altında kalıyoruz, bu da gelecekteki elektrifikasyon projeleri için maliyetleri artıracaktır.” dedi. RF’nin bakış açısı, sektördeki genel hayal kırıklığı duygusunu yansıtmaktadır. Yıllarca yatırım ve hazırlık yapan demiryolu tedarikçileri artık belirsizliklerle karşı karşıya kalmaktadır. Demiryolu Sanayi Birliği (RIA) Başkanı Darren Caplan, bu belirsizliğin, geçmişte sektörün ilerlemesini engelleyen demiryolu elektrifikasyonundaki “dalgalanma” yaklaşımını tehdit ettiğini belirtti. Durdurma, Orta İngiltere’deki bölgesel ekonomik büyümeyi engellemekte, projenin faydalarının gerçekleşmesini geciktirmekte ve özellikle raylı araçlar için tedarik zincirini daha da karmaşık hale getirmektedir.

Karbon Nötrleştirme Stratejisi Çağrısı

RF ve RIA, MML elektrifikasyon projesinin durdurulmasının, demiryolu reformu ile “ray ve treni bir araya getirme” hükümet gündemine ters düştüğünü savunuyor. RF’ye göre, MML elektrifikasyon projesi, aynı zaman diliminde gerçekleştirilmesi beklenmeyen diğer projelerin aksine “hazırlanan proje” olarak kabul ediliyor. Proje durdurularak, hükümetin genel “bütün sistem düşüncesi” yaklaşımının sorgulanmasına neden olmakta. Dolayısıyla mektup, Demiryolu Bakanı Lord Hendy’yi, durdurmayı kısa vadeli bir önlem olarak ele alarak, önümüzdeki yıl içerisinde çalışmalara yeniden başlanması çağrısında bulunuyor. RIA ve RF, bu hedefi desteklemek için, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için 2050 yılına kadar Net Sıfır hedefini sağlayacak minimum elektrifikasyon seviyesini belirten kapsamlı bir karbon nötrleştirme stratejisi ve kaynak planı geliştirmek amacıyla sektörler arası bir grup kurmayı teklif etmektedir.

Sonuç

RF ve RIA’nın ortak mektubu, hükümetin MML elektrifikasyon projesini durdurma kararının getirdiği önemli riskleri vurgulayan net bir çağrı niteliğindedir. Sektör kuruluşları, önemli finansal kayıplar, bölgesel ekonomik büyümenin tehlikeye girmesi ve sektördeki kritik yeteneklerin aşınması gibi potansiyel riskleri doğru bir şekilde ortaya koymuştur. Durdurma, hükümetin kendi karbon nötrleştirme hedeflerine zarar vermenin yanı sıra, tedarik zincirinde belirsizliğe yol açarak demiryolu ağının modernizasyonunu geciktirebilir. Çözümsüz kalması durumunda, bu durum ilerlemeyi tersine çevirebilir. RF ve RIA’nın karbon nötrleştirme stratejisi konusunda işbirliği yapma teklifi, Birleşik Krallık’taki demiryolu sektörünün geleceğini güvence altına almak için önemli bir adımdır. Sektör şimdi Bakanın yanıtını bekliyor ve umuyor ki durdurma gerçekten geçici bir tedbir olsun ve belirtilen somut faydaları sağlamak için çalışmalar derhal yeniden başlasın.

“`