İngiltere HS2: Dev Viyadükte İlk Tabliye Başarıyla Sürüldü

BİRMİNGHAM, İNGİLTERE – High Speed Two (HS2) ve ana yüklenici Balfour Beatty VINCI, Birmingham’da 705 metre uzunluğundaki Duddeston Junction Viyadüğü’nün ilk 170 metrelik bölümünün itme-sürme operasyonunu Ağustos 2024’te tamamladı. Bu imalat, kent merkezine günde 200’den fazla yolcu ve yük treni taşıyan altı aktif demiryolu hattının kesintisiz aşılmasını hedefleyen projenin ilk etabını oluşturuyor. Aktif koridoru kateden tabliye sürme operasyonlarının 2025 yazında tamamlanması planlanıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Duddeston Junction Viyadüğü sözleşmesi, yüksek hızlı tren hatlarını mevcut demiryolu altyapısının 12 metre üzerine taşımak için tasarlanan 6.835 ton ağırlığında ve 14 açıklıklı hava koşullarına dayanıklı çelik (weathering steel) üst yapının montajını ve itilerek sürülmesini kapsıyor. Hat güzergâhı, trenlerin Bromford Tüneli ve Washwood Heath yarmasından çıkışının ardından Saltley’deki bir dayanma duvarından başlayarak değişken yatay kurp ve yüzde üç boyuna eğim içeriyor. Alt yapı elemanları, aktif bir sanayi koridoru içerisine yerleştirilmiş bir kenar ayak, iki çelik ayak, dört portal ve sekiz betonarme ayaktan oluşuyor. Altyapı hazırlık safhasında Balfour Beatty VINCI, kamu hizmet hatlarının deplasesini gerçekleştirdi, zemin iyileştirmesi yaptı ve 20 metrelik çalışma mesafesi oluşturmak üzere iki yük hattının yerini değiştiren Duddeston Mill Road Köprüsü’nü inşa etti. Mühendislik planı doğrultusunda montaj ikiye ayrıldı; ilk yedi açıklık hidrolik krikolar vasıtasıyla raylar üzerinden sürülerek yerleştirilirken, karşı yaklaşımdaki kalan yedi açıklık mobil vinçler yardımıyla monte edilecek.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Duddeston Junction Viyadüğü, 705 metrelik uzunluğuyla Curzon Yaklaşımları bölgesindeki beş viyadük yapısının en uzunu olma özelliğini taşıyor. Bu yapı, 300 metrelik Curzon 1 viyadüğünden 405 metre daha uzun olduğu gibi, 16 metre yüksekliğinde dört beton ayak gerektiren Curzon 2 köprüsünün de bitişiğinde yer alıyor (Kaynak: Premier Construction News, 2024). Curzon Yaklaşımları viyadük paketinin tamamı, Birmingham Curzon Street nihai istasyon takvimine paralel biçimde 2026 yılında yapısal olarak tamamlanacak (Kaynak: Rail Pro, 2024). İstasyon altyapı hafriyatları 2025 boyunca sürerken, yolcu holü çelik yapı ve çatı montajı 2025 sonbaharından 2028 sonuna kadar devam edecek (Kaynak: Rail Business UK, 2024). Birmingham yaklaşımlarında operasyonel testler ve devreye alma süreçleri 2026 yazı ile 2028 sonbaharı arasında icra edilecek; ticari yolcu taşımacılığının ise 2029 ile 2033 yılları arasında başlaması öngörülüyor (Kaynak: Rail Business UK, 2024). Duddeston Junction Viyadüğü’nün müstakil inşaat maliyeti HS2 Ltd tarafından açıklanmadı; çünkü inşaat paketleri Balfour Beatty VINCI’nin bölgesel ana inşaat işleri sözleşmelerine dâhil edildi.

Editörün Değerlendirmesi

Aktif ve çok hatlı demiryolu koridorları üzerinde itme-sürme yöntemiyle köprü inşası, mevcut yük lojistiğini aksatmadan yüksek hızlı demiryolu hatlarını kent merkezlerine ulaştırmak için kritik bir mühendislik çözümüdür. Küresel demiryolu yük taşımacılığı pazarının 2025 yılındaki 370,0 milyar dolar seviyesinden yıllık bileşik yüzde 5,5 büyüme oranıyla 2034’te 534,6 milyar dolara ulaşması beklenirken, mevcut hat kapasitesinin korunması ekonomik bir zorunluluktur (Kaynak: Market.us, 2025). Curzon Yaklaşımları kaba inşaatının 2026’da bitirilmesi, üstyapı ve elektrifikasyon yüklenicilerinin Curzon Street İstasyonu’nun 2026–2028 devreye alma takvimine gecikmesiz erişimini güvence altına almaktadır.