İsviçre’de GoA2 Otomasyonu Başladı: BLT Devrim Yarattı

İsviçre’de GoA2 otomatik tren işletmeciliği başladı! Stadler’in teknolojisi ile 13 km’lik hatta modernizasyon hedefleniyor, verimlilik artışı önemli.

2 Şubat 2026 20:39

⚡ Editörün Notu:
İsviçre’de ilk kez devreye alınan GoA2 seviyesindeki otomatik tren işletmeciliği, bölgesel hatlardaki modernizasyon ve verimlilik artışı için önemli bir örnek teşkil ediyor. Bu proje, sinyalizasyon teknolojilerindeki gelişmelerin ve kademeli otomasyonun demiryolu sektörüne entegrasyonu açısından dikkate değer.

BASELLAND, İSVİÇRE – BLT Baselland Transport AG, İsviçre Federal Ulaştırma Ofisi (BAV) onayı ile Waldenburg Demiryolu hattında yarı otomatik GoA2 yolcu hizmetini başlattı. Stadler ile gerçekleştirilen proje, İsviçre demiryollarında bu otomasyon seviyesinin ilk uygulaması olma özelliğini taşıyor. Teknoloji sözleşmesinin finansal detayları açıklanmadı.

Kategori	Detay / Veri
Proje / Araç	Waldenburg Demiryolu GoA2 Otomasyonu / 10 Stadler tren seti
Hat Uzunluğu	13 kilometre (Liestal–Waldenburg)
Teknoloji Sağlayıcısı	Stadler Signalling (NOVA Pro CBTC)
Hedeflenen Aşama	2026 sonu itibarıyla GoA4 (Gözetimsiz Depo Operasyonu)

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

GoA2 sistemi, Stadler’in NOVA Pro CBTC (Communication-Based Train Control – İletişim Tabanlı Tren Kontrolü) platformu ile destekleniyor. Bu teknoloji, geleneksel hat başı sinyalizasyon ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Trenler ve yol kenarı ekipmanları arasında doğrudan veri alışverişini sağlıyor. Makinistin kalkış izni vermesinin ardından, sistem hızlanma, hız ve bir sonraki istasyonda durma gibi tüm fonksiyonları kontrol ediyor. Makinist, operasyonları denetlemek ve gerektiğinde müdahale etmek üzere kabinde görev yapmaya devam ediyor. Sistem, yeni raylar ve istasyonlar dahil olmak üzere, tamamen modernize edilmiş bir altyapıda konuşlandırıldı.

Stratejik Önemi

Waldenburg Demiryolu projesi, Stadler’e dijital sinyalizasyon portföyü için kritik bir referans oluşturuyor. Sistem, Avrupa genelinde önemli bir pazar olan bölgesel hatların modernizasyonu için uygulanabilirliğini kanıtlıyor. Bu başarılı uygulama, Stadler’in Siemens ve Alstom gibi rakiplerine karşı yüksek büyüme potansiyeline sahip CBTC pazarındaki konumunu güçlendiriyor. Diğer İsviçre işletmecileri için ise, BLT’nin depo operasyonları için GoA4’e geçiş planları ile birlikte aşamalı otomasyon için bir model sunuyor. Bu kademeli yaklaşım, uygulama riskini azaltırken, dakiklik, enerji verimliliği ve operasyonel kapasitede anında kazanımlar sağlıyor.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: GoA2 sistemi Şubat 2026 itibarıyla tam olarak faaliyete geçti. Bir sonraki aşama olan Waldenburg deposu için GoA4 otomasyonunun 2026 sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Teknoloji sözleşmesinin finansal detayları kamuoyu ile paylaşılmadı.