Karadağ Demiryolu Yenileniyor: AB’den 175 Milyon Euro Destek

Podgorica, Karadağ – Avrupa Birliği, Batı Balkanlar’ı entegre etme stratejisi doğrultusunda, Karadağ demiryolu ağının kritik bir bölümünün yenilenmesi için 175,6 milyon Euro’luk bir finansman paketi açıkladı. Bu önemli yatırım, Adriyatik kıyısını Orta Avrupa’ya bağlayan kritik bir ticaret ve yolcu koridorunu modernize etmeyi amaçlayan 230,8 milyon Euro’luk daha büyük bir projenin parçası olarak Bar–Golubovci hattında gerçekleştirilecek.

Projenin Teknik Detayları

AB’nin Batı Balkanlar için Ekonomik ve Yatırım Planı’nın temel unsurlarından biri olan kapsamlı finansman düzenlemesi, Avrupa Yatırım Bankası (EIB) ile imzalanan 63 milyon Euro’luk bir kredi anlaşmasıyla kesinleşti. Bu kredi, Avrupa Komisyonu tarafından Batı Balkanlar Yatırım Çerçevesi (WBIF) aracılığıyla sağlanan 112,6 milyon Euro’luk önemli bir hibe ile destekleniyor. Projenin toplam maliyeti olan 230,8 milyon Euro’nun geri kalanı ise Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası’ndan (EBRD) sağlanan 50 milyon Euro’luk kredi ve Karadağ Hükümeti’nin 5,2 milyon Euro’luk ulusal katkısıyla karşılanacak. Karadağ Maliye Bakanı Novica Vuković, “Avrupa Yatırım Bankası ile 63 milyon Euro’luk kredi anlaşmasının sonuçlandırılmasıyla, demiryolu sektöründeki en önemli altyapı projelerinden biri için istikrarlı ve uygun bir finansman kaynağı sağlanmış oldu” dedi.

• Proje Adı: Bar–Golubovci Demiryolu Hattının Yeniden İnşası
• Toplam Yatırım: 230,8 Milyon Euro
• Ana Finansörler: AB/WBIF (112,6 Milyon Euro), EIB (63 Milyon Euro), EBRD (50 Milyon Euro), Karadağ Hükümeti (5,2 Milyon Euro)
• Hat Uzunluğu: 39 km
• Stratejik Koridor: Demiryolu Rota 4 (Belgrad–Bar), TEN-T Çekirdek Ağı

Sektöre Etkileri ve Gelecek Vizyonu

Bar–Golubovci hattının modernizasyonu tamamlandığında, operasyonel verimlilik, güvenlik ve hizmet kalitesinde dönüştürücü iyileştirmeler sağlayacak. Yapılacak modernizasyon çalışmaları, tren hızlarını artıracak ve ağın genel güvenilirliğini yükselterek, yılda tahmini 1,3 milyon yolcu ve 1,85 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşmasını sağlayacak. Bu stratejik yenileme, karayolundan demiryoluna geçişi teşvik ederek Karadağ’ın yeşil dönüşüm hedeflerine önemli ölçüde katkıda bulunacak ve iklim değişikliğine karşı direncini güçlendirecek. Karadağ Ulaştırma Bakanı Maja Vukićević, “Bar–Golubovci demiryolunu modernize ederek sadece güvenliği, verimliliği ve hizmet kalitesini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda Karadağ’ın Batı Balkanlar ile Avrupa Birliği arasındaki kilit bir ulaşım merkezi rolünü de güçlendiriyoruz” şeklinde konuştu.

Önemli Çıkarımlar

• Büyük Finansal Taahhüt: AB ve finans kuruluşları, projenin gerektirdiği 230,8 milyon Euro’nun %97’sinden fazlasını sağlayarak, Karadağ’ın kalkınmasına güçlü bir bağlılık göstermektedir.
• Geliştirilmiş Bağlantı ve Kapasite: Proje, Demiryolu Rota 4’ün hayati bir bölümünü önemli ölçüde yükselterek, hızları artıracak ve yılda 1,3 milyon yolcu ve 1,85 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşmasını sağlayacak.
• Stratejik Entegrasyon: Yatırım, TEN-T Çekirdek Ağını güçlendirir, Batı Balkanlar ile AB arasındaki bağlantıyı iyileştirir ve Karadağ’ın AB’ye katılım hedeflerini ve yeşil dönüşümünü destekler.

Editör Analizi

Bar–Golubovci hattının finansmanı, AB’nin stratejik altyapı politikasının eyleme geçirilmesinin ders kitabı niteliğinde bir örneğidir. Bu sadece 39 kilometrelik bir demiryolu hattını iyileştirmekle ilgili değil; aynı zamanda bölgesel istikrar, ekonomik entegrasyon ve jeopolitik nüfuza yönelik hesaplanmış bir yatırımdır. Çeşitli küresel güçlerin ilgi odağı olan Batı Balkanlar’da, bu tür projeler AB’nin yumuşak gücünün güçlü bir aracı olarak hizmet ediyor. AB, şeffaf, standartlara dayalı bir yatırım paketi sağlayarak, Karadağ gibi aday ülkeler için tercih edilen ortak olarak konumunu güçlendiriyor. Bu proje, alternatif yatırım modellerine doğrudan karşı koyuyor ve bölgenin ekonomik geleceğini Avrupa tek pazarına daha sıkı bağlayarak, kritik ulaşım arterlerinin AB standartları ve stratejik çıkarlarıyla uyumlu kalmasını sağlıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Bar–Golubovci demiryolu projesinin toplam maliyeti nedir?

39 km’lik demiryolu hattının yeniden inşasının toplam tahmini maliyeti 230,8 milyon Euro’dur.

Projeyi hangi kurumlar finanse ediyor?

Proje, Avrupalı kurumlar ve Karadağ hükümetinin bir koalisyonu tarafından finanse edilmektedir. Finansman, 112,6 milyon Euro’luk bir AB hibesi, 63 milyon Euro’luk bir EIB kredisi, 50 milyon Euro’luk bir EBRD kredisi ve Karadağ’dan 5,2 milyon Euro’luk bir katkı içermektedir.

Bu demiryolu yeniden inşasının başlıca faydaları nelerdir?

Birincil faydaları arasında artan tren hızları, iyileştirilmiş güvenlik ve güvenilirlik ile hem yolcu (yılda 1,3 milyon) hem de yük (yılda 1,85 milyon ton) taşımacılığı için geliştirilmiş kapasite bulunmaktadır. Ayrıca, karayolundan demiryoluna geçişi teşvik ederek, Karadağ’ın yeşil dönüşümünü destekleyecek ve AB’nin TEN-T ağına bağlantısını güçlendirecektir.