“`html

Kuzey Amerika Demiryolu Taşımacılığında Karışık Bir Tablo: 2025 Temmuz Verileri

Kuzey Amerika’nın demiryolu taşımacılığı, 19 Temmuz 2025 itibariyle yayınlanan Amerikan Demiryolu Birliği (AAR) verilerine göre karışık bir performans sergiledi. Raporda ABD demiryolu operasyonlarında önemli artışlar varken, komşu ülkelerde değişiklik gösteren performanslar gözlemlendi. Bu makale, ABD, Kanada ve Meksika’daki ana performans göstergelerini (KPI’lar) inceleyecek, ürün bazlı eğilimleri vurgulayacak ve daha geniş sektör manzarasını gözler önüne serecek.

ABD Demiryolu Taşımacılığı: Güçlü Performans

ABD demiryolları, 19 Temmuz 2025 haftasında güçlü bir performans sergiledi. Hem vagon hem de intermodal birimleri kapsayan toplam taşıma, 2024’ün aynı haftasına göre %5,6 artışla 506.882 birime ulaştı. Bu artış, demiryolu yük taşımacılığı sektörünün direncini gösteriyor. AAR verilerine göre vagon taşımacılığı %7,3 artışla 229.739’a, konteyner ve römork taşımacılığı ise %4,3 artışla 277.143’e ulaştı. Bu olumlu ivme, devam eden makro ekonomik faktörler ve dalgalanan piyasa talepleri göz önüne alındığında özellikle dikkat çekiyor.

Ürün Bazlı Eğilimler: Vagon Taşımacılığı Artışı

Vagon taşımacılığı ürünlerine daha yakından bakıldığında, trafikte geniş çaplı bir artış görüldü. AAR tarafından takip edilen on vagon ürünü de raporlama haftasında artış gösterdi. Bu da çeşitli sektörlerdeki ekonomik aktivite ve talebi gösteriyor. Kömüre olan talep, mevsimsel enerji ihtiyaçları ve devam eden altyapı projeleri nedeniyle %7,8 artışla 62.270 birimle belirgin bir artış gösterdi. Tahıl sevkiyatlarında da önemli bir büyüme yaşandı, tarımsal taşıma döngülerine bağlı olarak %24,8 artışla 21.541 vagon taşımacılığına ulaştı. Metalik cevher ve metallerde ise %9,2’lik bir artışla 21.220 vagon taşımacılığı gerçekleşti, bu da imalat ve inşaat sektörlerinin devam eden ihtiyaçlarını yansıtıyor.

Kuzey Amerika Bölgesel Farklılıklar

ABD demiryolları önemli kazanımlar gösterirken, Kuzey Amerika’nın geri kalanında performans daha değişkendi. Kanada demiryolları, %2,6’lık bir azalışla 84.893 vagon ve %7,5’lik bir artışla 73.459 intermodal birim kaydetti. Bu tezat, farklı ekonomik koşullar ve tedarik zinciri dinamiklerini ortaya koyuyor. Meksika’da demiryolları ise %23,4’lük bir artışla 15.210 vagon ve %28,1’lik bir artışla 11.086 intermodal birimle güçlü bir büyüme gösterdi. Bu önemli artış, bölgedeki güçlü pazar fırsatlarını ve artan ticaret hacimlerini gösteriyor. Genel artış, verimliliğin iyileştiğini ve potansiyel olarak kapasitenin genişlediğini ortaya koyuyor.

Yıl Sonuna Kadar Bakış

2025’in ilk 29 haftasını 2024 ile karşılaştıran yıl sonuna kadar verilerini analiz etmek, sektör performansının daha kapsamlı bir resmini sunuyor. ABD demiryolları, toplam taşımacılıkta (vagon ve intermodal birimler) %3,9’luk bir artışla 14.134.803 birim kaydetti. Kanada demiryolları %1,3’lük bir artışla toplamda 4.715.338 vagon, konteyner ve römork taşıdı. Tersine, Meksika demiryolları %6,2’lik bir düşüşle 693.113 vagon ve intermodal birim kaydetti. Bu daha geniş tablo, Kuzey Amerika demiryolu sektörü için genel olarak olumlu bir eğilimi gösterse de, farklı bölgesel farklılıklar ve çeşitli segmentler arasında değişen büyüme oranları olduğunu ortaya koyuyor.

Sonuç

Son AAR verileri, dinamik bir pazarda direnç ve büyüme sergileyerek ABD yük demiryolu ağının önemini vurguluyor. Vagon ürünlerinde umut verici kazanımlar varken, Kanada ve Meksika demiryolları arasında değişen sonuçlar, bölgesel ekonomik koşulların ve operasyonel hususların farklı etkilerini ortaya koyuyor. ABD’de hem vagon hem de intermodal segmentlerde artış, olumlu bir eğilimi yansıtıyor. Yıl sonuna kadar veriler karışık bir tablo sunsa da, genel eğilim, özellikle 2024’e kıyasla Kuzey Amerika demiryolu sektörü için istikrarlı bir toparlanma ve büyüme temposu olduğunu gösteriyor. Enerji talebi, tarımsal döngüler ve uluslararası ticaret, genel manzarayı şekillendirmeye devam ediyor. İlerleyen dönemde, sektörün mevcut performansı korumak ve geliştirmek için operasyonel verimlilikleri, sermaye yatırımlarını ve değişen piyasa taleplerini ele alması gerekecek. Gelecekte daha verimli rotalar ve mevcut kapasitenin daha fazla kullanımı gibi gelişmeler olabilir.

“`