“`html

Romanya’nın Demiryolu Altyapısı Modernleşmesi: Aleșd-Macaristan Sınırı Hattı Projesi

Giriş

Romanya’nın demiryolu altyapısını güçlendirme çabalarının önemli bir adımı, 31 Temmuz 2025 tarihinde, Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor-Sınır demiryolu hattının bir parçası olan Aleșd-Macaristan Sınırı bölümünün ilk 7 km’sinin resmen hizmete açılmasıyla gerçekleşti. Bu proje, Romanya’nın Ulusal Kurtarma ve Direnç Planı (PNRR) tarafından finanse ediliyor ve ana demiryolu koridorunun devam eden rehabilitasyonunda kritik bir kilometre taşı. CFR Infrastructura tarafından yönetilen projede, küresel mühendislik ve danışmanlık firması Egis, gerekli denetim ve danışmanlık hizmetlerini sağlıyor.

Bu makale, hizmete açılışın ayrıntılarını, bugüne kadar elde edilen ilerlemeyi, karşılaşılan zorlukları ve Romanya demiryolu ağı için beklenen gelecekteki faydaları ele alacak.

Hızlı Altyapı Tamamlanması

Sadece iki ayda bu 7 km’lik bölümün hızla hizmete açılması, paydaşlar arasındaki etkili işbirliğini vurguluyor. Lot 4 çalışmaları, Aleșd-Macaristan Sınırı bölümünün 46,74 km’sini kapsıyor ve Ağustos 2024’te başladı. Yeni hizmete açılan bölümdeki çalışmalar, Episcopia Bihor istasyonu ve hat boyunca temel altyapı unsurlarının (yükseklik yapıları ve ray üstü yapıların) inşasını içeriyordu. Ayrıca, projede telgraf direkleri, bağlantı elemanları, sinyal kabloları, 13 geçit ve iki hendek inşa edildi. Başarılı tamamlama, müteahhitlerin yeteneklerini ve Egis denetiminde projenin yönetiminin etkinliğini gösteriyor. Mevcut geçici hız kısıtlamaları (saat 50 km), geniş proje devam ederken gerekli bir önlem. Bu aşama, iddialı zaman çizelgeleri içinde yüksek kaliteli altyapı iyileştirmeleri sunma taahhüdünü vurguluyor.

Egis’in Gözetim Rolü: Kalite ve Verimlilik

Egis’in rolü, projenin en yüksek kalite ve verimlilik standartlarına uygun olmasını sağlamak açısından çok önemli. Nisan 2023’te Ulusal Demiryolları Şirketi CFR S.A. tarafından görevlendirilen Egis, güzergahın iki önemli bölümünde (Lot 3 – Poieni-Aleșd ve Lot 4 – Aleșd-Macaristan Sınırı) hem elektriklendirme hem de rehabilitasyon çalışmalarını denetlemektedir. Firma, işlerin yürütülmesinin denetlenmesi, teknik şartnamelere uygunluğun sağlanması ve farklı proje ekiplerinin koordine edilmesi gibi çeşitli proje yönlerini kapsamaktadır. Egis Romanya’daki Proje Koordinatörü Corina Mateaș, proje ekibinin mükemmel ekip çalışmasını ve müteahhitlerin bu kilometre taşı için takdire şayan seferberliğini vurguladı. Bu kaliteye yönelik gözetim, özellikle büyük ölçekli rehabilitasyon ve modernizasyon programlarını içeren demiryolu altyapı projelerinin başarılı bir şekilde tamamlanması için çok önemlidir.

Gelişmiş İşlevsellik Yönünde İlerleme

Projenin nihai hedefi, demiryolu hattının işlevselliğini önemli ölçüde yükseltmektir. Tüm Lot 4’ün tamamlanmasının ardından, yolcu trenleri saatte 160 km’ye, yük trenleri ise 120 km’ye kadar hızlarda çalışabilecektir. Bu hız artışı, ray geometrilerindeki ve sinyal sistemlerindeki iyileştirmelerle birlikte seyahat sürelerinde büyük iyileşme, güvenlik artışı ve akıllı ulaşım sistemleri (ITS) ile uyumluluk sağlayacaktır. Cluj-Napoca sınır koridoru boyunca uzanan 166,42 km’lik geniş proje, ray ve travers değiştirme, elektriklendirme, köprü yapımı, yükseklik yapıları güçlendirme, Avrupa Ray Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) kurulumu ve istasyon iyileştirmeleri gibi demiryolu altyapısının farklı yönlerine odaklanan dört parçaya bölünmüştür. Bu önlemler, hem yolcu hem de yük taşımacılığını destekleyebilen modern, verimli ve güvenilir bir demiryolu ağı oluşturmak için çok önemlidir.

Uygulamada Karşılaşılan Zorluklar ve Yenilikler

Lot 4’ün uygulanması, canlı trafik koşulları altında inşaat faaliyetleri yürütme gerekliliği gibi çeşitli zorluklar sunmaktadır. Bu, demiryolu hizmetlerinin en az kesintiyle sürdürülmesini sağlamak için aşamalı bir yaklaşım gerektirmektedir. Tileagd, Oșorhei, Oradea Est, Oradea ve Episcopia Bihor istasyonlarındaki çalışmalar, devam eden demiryolu işlemleriyle inşaat ihtiyaçlarını dengelemek için yüksek koordinasyon gerektirir. Kesintileri en aza indirmek ve projeyi zaman çizelgesine uygun tutmak için yenilikçi inşaat tekniklerinin kullanılması, dikkatli planlama ve sıkı güvenlik prosedürlerine uyulması gereklidir. Deneyimli ekiplerin dahil edilmesi ve Egis’in (denetleyici olarak) proaktif yaklaşımı, bu karmaşıklıkların etkin bir şekilde yönetilmesinde kilit rol oynar.

Sonuç

Aleșd-Macaristan Sınırı demiryolu bölümünün ilk 7 km’sinin hizmete açılması, Cluj-Napoca-Oradea-Episcopia Bihor-Sınır demiryolu hattının kapsamlı rehabilitasyonuna umut verici bir başlangıçtır. Bu proje, Romanya’nın altyapıyı modernleştirme taahhüdünü yansıtmakta olup, bağlantıları güçlendirmek, seyahat sürelerini kısaltmak ve ekonomik büyümeyi desteklemek için çok önemlidir. Egis gibi deneyimli firmaların mühendislik, danışmanlık ve proje gözetimi konusundaki uzmanlığı, projenin başarılı bir şekilde uygulanmasını ve en yüksek kalite ve verimlilik standartlarına uygun olmasını sağlamak için çok önemlidir. Bu aşamanın başarısı, gelecekteki demiryolu projeleri için değerli dersler sunmaktadır ve PNRR gibi finansman girişimlerinin altyapı geliştirmelerini yönlendirmede kritik rol oynadığını doğrulamaktadır. Lot 4’teki bölümlerin yakın gelecekte hizmete açılması, seyahat sürelerinde ve yük kapasitesinde daha da büyük iyileşmeler vaat ediyor. Romanya, altyapı yatırımlarına ve yeniliklere öncelik vermeye devam ederek demiryolu ağını önemli ölçüde iyileştirme potansiyeline sahip.

“`