Slovakya’dan Yeşil Adım: 144 Milyon Euro Hibe İle Yeni Trenler

BRATİSLAVA, SLOVAKYA – Slovakya’nın ulusal yolcu demiryolu operatörü ZSSK, ülkenin Ulaştırma Bakanlığı ile 144 milyon Euro değerinde geri ödemesiz bir finansman anlaşması imzaladı. Nisan 2026’da yürürlüğe giren bu anlaşma, Škoda ve ŽOS Trnava konsorsiyumundan tedarik edilecek 16 bataryalı elektrikli çoklu birimin (BEMU) alımını destekleyecek ve toplam sözleşme değeri 332 milyon Euro olarak belirlendi.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

ZSSK’nın sağladığı 144 milyon Euro’luk hibe, başlangıçtaki 16 BEMU ünitesi için toplam 332 milyon Euro’luk sözleşme değerinin yaklaşık %43,4’ünü karşılayan geri ödemesiz bir Avrupa fonu katkısıdır. Bu finansal destek, operatörün elektrifikasyonsuz hatlara sahip olan Nitra, Trenčín, Trnava ve Žilina bölgelerinde elektrikli çekiş avantajlarını genişletme stratejisi için kritik önem taşımaktadır. Finansmanın hangi spesifik Avrupa Birliği fonundan (örneğin Uyum Fonu veya Kurtarma ve Direnç Tesisi) geldiği duyuruda açıklanmamıştır.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Slovakya’nın bataryalı elektrikli çoklu birimlere (BEMU) geçişi, tam elektrifikasyonun maliyetli olduğu güzergahlarda karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik artan bir Avrupa trendiyle uyumludur. Slovakya, yakın bölgesinde BEMU’ları devreye alan ilk ülke olacak olsa da, Almanya bu teknolojinin yaygınlaşmasında öncü konumdadır. Almanya’da DB Regio gibi operatörler, dizel filolarını değiştirmek üzere Stadler ve Siemens gibi üreticilerden yüzlerce bataryalı tren sipariş etmiştir. Buna karşılık, Birleşik Krallık’ın BEMU adaptasyonu daha temkinli olmuş, öncelikli olarak mevcut stokların dönüştürülmesine ve küçük ölçekli denemelere odaklanmıştır. Bu bağlamda, Slovakya’nın 16 yeni ünite siparişi, kendi ölçeğindeki bir operatör için önemli bir taahhüt olarak öne çıkmaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

Slovakya’nın bu yatırımı, ağının yalnızca %44’ünün elektrifiye olduğu düşünüldüğünde, bataryalı elektrikli çekişin benimsenmesinde bölgesel bir lider konumuna gelmesini sağlamaktadır. Başlangıçtan itibaren ETCS Seviye 2’nin kurulması kararı, filonun birlikte çalışabilirliğini geleceğe taşıyan ve Avrupa’nın dijital demiryolu sinyalizasyonuna yönelik genel çabasıyla uyumlu kritik bir adımdır. Bu yeşil çekiş ve gelişmiş sinyalizasyon alanındaki çifte yatırım, denizcilik sektöründeki alternatif yakıtlı gemi siparişlerindeki son artışta görüldüğü gibi, entegre ve sürdürülebilir modernizasyona yönelik daha geniş bir ulaşım sektörü trendini yansıtmaktadır (Kaynak: DNV, 2026).