TfW Açıkladı: Galler’deki Atıl Hat Yolcu Trafiğine Açılıyor

CARDIFF, GALLER – Transport for Wales (TfW), Aberdare ile Hirwaun arasındaki atıl demiryolu hattında yolcu taşımacılığını yeniden başlatma planı kapsamında 12 Ekim – 22 Kasım 2026 tarihleri arasında kamuoyu istişare toplantıları gerçekleştirecek. Proje, mevcut Aberdare son istasyonunu Yukarı Cynon Vadisi üzerinden Cardiff yönüne bağlayarak bölgesel yolcu ağını genişletmeyi hedefliyor. Ulaştırma idaresi, bu hat uzatmasına ayrılan toplam sermaye harcamasını (Capex) resmi olarak açıklamadı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Aberdare-Hirwaun hattı projesi, atıl durumdaki mevcut demiryolu altyapısını modernize ederek Yukarı Cynon Vadisi bölgesini doğrudan Güney Galler Metrosu ağına entegre etmeyi amaçlamaktadır. Planlanan çalışmalar ray yenileme, olası yeni istasyon yerleşkelerinin inşası ve Cardiff Central istasyonuna aktarmasız yolcu seferi planlamasını içeriyor. Metro programı çerçevesinde teknik fizibilite çalışmaları başlatılmış olsa da TfW henüz hat geometrisi, kesin istasyon lokasyonları ve sinyalizasyon paketlerini netleştirmedi. Finansman tahsisleri ve ihale takvimi, 2026 yılı sonundaki kamuoyu danışma sürecinin ardından Galler Hükümeti’ne sunulacak nihai iş gerekçesi (business case) onaylanana kadar açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bölgesel Galler metro programları kapsamındaki atıl hat ihyası projeleri, mevcut üstyapı durumu ve elektrifikasyon gereksinimlerine bağlı olarak değişken sermaye harcamaları gerektiriyor. Güney Galler Metrosu çatısı altındaki benzer kardeş projelerden Swansea Bay banliyö ağında; Cockett istasyonu ve Pembrey & Burry Port manevra tesisi gibi ilk etap işleri 50 milyon Sterlin altında bir maliyet taşırken, bölgedeki toplam genişleme bütçesi 200 milyon Sterlin seviyesine ulaşıyor (Kaynak: Nation.Cymru, 2024). Buna karşılık Cardiff merkezine daha yakın olan Core Valley hatlarının elektrifikasyonu, tam ölçekli altyapı yenilemesi ve özel demiryolu araç filosu temini gerektirdiğinden çok daha yüksek bütçelerle yürütüldü. Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, 2025 yılı başında 11 bölgesel oturumda 6.000’den fazla vatandaş geri bildirimi toplanarak Hazine onay süreçlerine temel oluşturuldu (Kaynak: Department for Transport, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Atıl durumdaki yük hatlarının yeniden yolcu trafiğine tahsis edilmesi, TfW’ye yeni güzergâh kamulaştırma maliyetleri ve çevresel izin süreçleriyle karşılaşmadan yolcu hacmi yaratma olanağı sunuyor. Bununla birlikte, projeye ayrılmış özel bir bütçe taahhüdü bulunmadığı takdirde hattın Core Valley modernizasyonlarının gerisinde kalarak gecikme yaşaması olasıdır. Bu yerel genişleme hamlesi, küresel kentsel raylı sistem pazarının 2025’teki 91,12 milyar ABD Doları büyüklükten 2035’e kadar 182,63 milyar ABD Dolarına ulaşacağı yönündeki büyüme projeksiyonlarıyla örtüşüyor (Kaynak: LinkedIn Market Insights, 2025).