Başkan Trump’ın 2026 Mali Yılı Bütçesi: Toplu Taşıma Finansmanına Derinlemesine Bakış

Başkan Trump tarafından sunulan 2026 mali yılı (MY) bütçe teklifi, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki toplu taşımacılığın geleceği için karmaşık bir tablo sunmaktadır. Önceki yıla göre toplam finansmanda bir artış önermesine rağmen, daha yakından incelendiğinde, ülke genelindeki çeşitli toplu taşıma projeleri için potansiyel sonuçlar içeren incelikli bir yaklaşım ortaya çıkmaktadır. Bu analiz, bütçe teklifinin temel yönlerini ele alarak, tahsis edilen fonları, değişen öncelikleri ve toplu taşıma kurumları ile altyapı geliştirme üzerindeki potansiyel etkiyi inceleyecektir. Sermaye Yatırım Hibeleri (CIG) programının ayrıntılarını inceleyecek, Altyapı Yatırım ve İşler Yasası’ndaki (IIJA) değişiklikleri analiz edecek (ulusun altyapısını canlandırmayı amaçlayan tarihi bir yasa tasarısı) ve ulusun toplu taşıma ağlarının modernizasyonu ve genişlemesi üzerindeki genel etkiyi değerlendireceğiz. Bu makale, önerilen bütçe ve toplu taşımanın geleceği için olası sonuçları hakkında kapsamlı bir anlayış sağlamayı amaçlamaktadır.

Toplu Taşıma Finansmanında Öncelikler

2026 MY bütçesi, toplu taşıma için 21,2 milyar dolar öneriyor; bu, 2025 MY’deki yürürlükteki finansman seviyelerine göre 310 milyon dolarlık (%1,5) bir artışı yansıtmaktadır. Bu, ülke genelindeki toplu taşıma sistemlerini desteklemeye devam eden bir bağlılığı göstermektedir. Bununla birlikte, bütçe talebi aynı zamanda, 2021 IIJA’sında belirtilen yetkilendirilmiş seviyelere göre 1 milyar dolarlık (%4,7) bir azalımı temsil etmektedir. Bu farklılık, yönetimin IIJA kapsamında başlangıçta öngörülen finansman seviyelerine kıyasla farklı bir tahsis stratejisi izlediği için potansiyel bir öncelik değişikliğini vurgulamaktadır. Bu durum, toplu taşıma sektörünün hangi yönlerinin destekleneceği ve hangilerinin desteklenmeyeceği konusunda çok fazla tartışmaya yol açmıştır. Bu faktörler farklı projelerin ve geleceklerinin şekillenmesinde etkili olacaktır.

Sermaye Yatırım Hibeleri: Yakından Bir Bakış

Bütçenin önemli bir kısmı Sermaye Yatırım Hibeleri (CIG) programına ayrılmıştır. Bütçe, ağır raylı sistemler, banliyö trenleri, hafif raylı sistemler, tramvaylar ve hızlı otobüs transit sistemleri de dahil olmak üzere çeşitli toplu taşıma sermaye projelerini finanse etmek için kullanılan CIG için 3,8 milyar dolar tahsis etmektedir. Önerilen bütçe, bu fonların nasıl kullanılacağı konusunda daha fazla esneklik sağlamayı amaçlamaktadır. Plan, 2026 MY için Yeni Başlangıç, Çekirdek Kapasite, Küçük Başlangıçlar ve Hızlandırılmış Proje Teslimat Pilot Programı kategorilerindeki projeler için belirli IIJA tahsislerinin kaldırılmasını öngörmektedir. Bu değişiklik, toplu taşıma kurumlarına yerel ihtiyaçlar ve önceliklere göre fonların nasıl tahsis edileceğine dair daha fazla hareket alanı sağlayabilir, ancak aynı zamanda gelecekte bir belirsizliğe de yol açabilir. Bu kayma, öncelik verilen proje türlerini de etkileyebilir ve bazı projelerin ilerlemesini yavaşlatabilir.

Altyapı Yatırım ve İşler Yasası Üzerindeki Etki

Bütçenin IIJA’nın yetkilendirilmiş finansman seviyelerinden sapması, önemli soruları gündeme getirmektedir. 2021 yılında kabul edilen IIJA, özellikle ulaştırmaya odaklanarak, Amerika Birleşik Devletleri genelinde altyapıya önemli bir yatırımı temsil etmektedir. IIJA yetkilendirmelerine kıyasla önerilen bütçenin finansmanındaki azalma, yönetimin altyapı geliştirme yaklaşımında potansiyel bir değişikliği göstermektedir. Bu, başlangıçta IIJA kapsamında planlanan toplu taşıma projelerinin kapsamında gecikmelere veya azalmalara yol açabilir. Toplu taşıma kurumları, bütçe değişikliklerinin projelerini nasıl etkileyeceğini dikkatlice değerlendirmelidir. Bunun toplu taşıma sistemleri üzerindeki etkisi, ilgili kurumların önceliklerine bağlıdır.

Gelecek Görünümü ve Potansiyel Sonuçlar

Önerilen 2026 MY bütçesi, toplu taşıma sektörü için karma bir görünüm sunmaktadır. Genel finansman seviyesi nispeten istikrarlı kalırken, fonların tahsisindeki önerilen değişiklikler ve IIJA yetkilendirilmiş seviyelerinden sapma hem fırsatlar hem de zorluklar yaratmaktadır. Toplu taşıma kurumları, bütçe teklifini dikkatlice gözden geçirmeli ve planlarını buna göre uyarlamalıdır. Bütçenin CIG fonlarının kullanımında esnekliğe verdiği önem, kurumlara karar verme konusunda güç verebilir. Bütçenin sonuçları, Amerika Birleşik Devletleri genelinde sürdürülebilir geliştirme ve modernizasyonunu sağlamak için hükümet, toplu taşıma kurumları ve paydaşlar arasında devam eden bir diyaloğun önemini vurgulamaktadır.

Sonuç

Toplu taşıma için önerilen 2026 MY bütçesi, dikkatli bir değerlendirme gerektiren karmaşık bir manzara ortaya koymaktadır. 2025 MY seviyelerine göre önerilen finansman artışı cesaret verici olsa da, IIJA yetkilendirilmiş seviyelerine kıyasla azalma ve CIG fonlarının kullanım şeklindeki değişiklik daha derin bir incelemeyi hak etmektedir. CIG programı içindeki belirli tahsislerin kaldırılması yönündeki adım, toplu taşıma kurumlarına daha fazla esneklik sağlayabilir, ancak aynı zamanda belirsizlik de getirir. Toplu taşıma projeleri üzerindeki etki, belirli projelere ve bireysel kurumların önceliklerine bağlı olarak değişecektir. Toplu taşıma sistemlerinin başarısı, bütçe zorluklarıyla nasıl başa çıktıklarına bağlı olacaktır. Genel olarak, bütçe, gelecek için sağlam ve sürdürülebilir bir toplu taşıma sistemi oluşturmak için hükümet kuruluşları, toplu taşıma kurumları ve diğer paydaşlar arasında işbirliğine duyulan ihtiyacı işaret etmektedir. 2026 MY bütçesi, Amerika Birleşik Devletleri’nde toplu taşımacılığın geleceğini şekillendirmek için bir zorluk ve bir fırsat sunmaktadır ve paydaşların bu değişikliklere uyum sağlamaya hazır olması gerekmektedir.