BART’ta %6,2 Zam: 376 Milyon Dolarlık Açık Kapandı Mı?

SAN FRANCISCO, ABD – Bay Area Hızlı Geçiş Sistemi (BART), yaklaşan bütçe açığını kapatmak amacıyla 1 Ocak 2026’dan itibaren sistem genelinde %6,2’lik bir tarife artışı uygulayacak. 15,6 milyon dolarlık ek gelir yaratması beklenen zamana rağmen, kurumun bir sonraki mali yıl için 376 milyon dolarlık devasa bir açıkla karşı karşıya kalması, yeni bir uzun vadeli finansman modeline duyulan kritik ihtiyacı gözler önüne seriyor.

BART’ta Tarife Artışı: Detaylar ve Sonuçlar

BART Yönetim Kurulu, 2026’nın başında yürürlüğe girecek bir tarife düzenlemesini onayladı. Bu değişiklik, ağ genelinde ortalama olarak yolculuk başına 30 sentlik bir artış anlamına geliyor. Belirlenmiş kısa yolculuklar için tarifeler 15 sent artacakken, daha uzun güzergahlardaki yolcular 55 sentlik bir artışla karşılaşacak. Tarife ayarlamalarıyla birlikte BART, kurumun mali durumunu güçlendirmeyi amaçlayan her iki önlemle birlikte park ücretlerini de değiştirecek.

Bu tarife artışı, şiddetli bir mali krize doğrudan bir yanıt niteliğinde. Kurum yetkilileri, 2026 takvim yılı için beklenen 15,6 milyon dolarlık yeni gelire rağmen, BART’ın 1 Temmuz 2026’da başlayacak olan 2027 mali yılı için 376 milyon dolarlık devasa bir bütçe açığı öngördüğünü doğruladı. Sorunun özü, kurumun operasyonel giderleri karşılamak için büyük ölçüde tarife gelirlerine dayanan, modası geçmiş finansman yapısında yatıyor. Bu model, pandemi sonrası dönemde azalan ve değişen yolcu sayıları nedeniyle sürdürülebilirliğini yitirmiş durumda ve kurumun daha istikrarlı, uzun vadeli bir finansman çözümü aramasına neden oluyor.

• Etkilenen Kurum: Bay Area Hızlı Geçiş Sistemi (BART)
• Yürürlük Tarihi: 1 Ocak 2026
• Ortalama Tarife Artışı: %6,2 (yolculuk başına ortalama 30 sent)
• Tahmini Gelir Artışı (2026): 15,6 Milyon Dolar
• Tahmini 2027 Mali Yılı Bütçe Açığı: 376 Milyon Dolar

Sektöre Yansımaları ve Alternatif Çözümler

BART, finansal açığını gidermek için tarife düzenlemelerine yönelirken, ABD’deki diğer büyük toplu taşıma yetkilileri gelir ve verimliliği artırmak için farklı stratejiler uyguluyor. Paralel bir gelişme olarak, Boston’daki Massachusetts Körfez Ulaşım Kurumu (MBTA), yoğun South Station’da yeni banliyö treni tarife kapılarını etkinleştirdi. Bu sistem, yolcuların hem giriş hem de çıkışta biletlerini doğrulamalarını gerektiriyor. Bu, tarife tahsilatını ve veri toplamayı iyileştirmek için tasarlanmış bir önlem. Kondüktörler bilet doğrulamasını trende yapmaya devam edecek olsa da, bu hamle, operasyonel ve finansal zorluklarla başa çıkmak için altyapı ve teknolojiden yararlanmaya yönelik daha geniş bir endüstri trendine işaret ediyor.

Öne Çıkan Gelişmeler

• Yetersiz Tedbir: %6,2’lik tarife artışı, 376 milyon dolarlık bir açığa karşı küçük bir önlem olup, BART’ın mali istikrarsızlığının ciddiyetini vurguluyor.
• Sürdürülemez Model: Kurum, operasyonlar için yolcu tarifelerine olan bağımlılığının artık geçerli bir finansman modeli olmadığını resmen kabul etti.
• Sektör Geneli Baskılar: Boston’daki MBTA dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri’ndeki toplu taşıma kurumları, toplu taşımanın yeni gerçekliklerine uyum sağlamak için aktif olarak yeni finansal ve operasyonel stratejiler uyguluyor.

Editör Analizi

BART’ın durumu, küresel demiryolu endüstrisi için kritik bir vaka çalışması niteliğinde. Özellikle de tarife gelirine bağımlı eski sistemler için varoluşsal bir tehdidi açıkça ortaya koyuyor. Pandemi sonrası hibrit çalışma modeline geçiş, zaten baskı altında olan bir finansal modeli temelden sarstı. Bu tarife artışı, gerekli olsa da, çöken bir barajdaki bir çatlağı kapatmaktan öteye gitmiyor. Asıl hikaye, temel toplu taşıma operasyonlarını günlük yolcu sayısının değişkenliğinden ayıracak – özel satış vergileri, bölgesel vergi tahakkukları veya devlet sübvansiyonları gibi – yeni, dayanıklı finansman mekanizmalarının acil ve küresel aranışıdır. Dünyanın dört bir yanındaki operatörler ve politika yapıcılar için, BART’ın mücadelesi, kentsel demiryolunun geleceğinin, kendi kendini finanse eden bir girişimden ziyade, kamu tarafından finanse edilen temel bir hizmet olarak yeniden tanımlanmasına bağlı olduğuna dair açık bir işaret.

Sıkça Sorulan Sorular

Yeni BART tarifeleri ne zaman yürürlüğe girecek?

Tarife artışı 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek.

BART tarifeleri ne kadar artacak?

Ortalama tarife yolculuk başına 30 sent veya %6,2 artacak. Kısa yolculuklar 15 sent, daha uzun yolculuklar ise 55 sent artacak.

BART neden yeniden tarifelerini artırıyor?

BART, 2027 mali yılı için öngörülen 376 milyon dolarlık bütçe açığını ve modası geçmiş, tarifeye bağımlı finansman modelini gidermeye yardımcı olmak için ek 15,6 milyon dolarlık gelir elde etmek için tarifelerini artırıyor.