Merseyrail Genişliyor: Liverpool İçin 160 Milyon Sterlinlik İstasyon

LİVERPOOL, BİRLEŞİK KRALLIK – Liverpool Şehir Bölgesi Birleşik Otoritesi, bütçesi 160 milyon sterline ulaşan Liverpool Baltic projesinin de dahil olduğu dört yeni yolcu istasyonu yatırımının teslimat takvimini incelemeye aldı. Baltic Triangle bölgesinde yer alacak ana istasyonun inşaat çalışmalarının önümüzdeki 12 ay içinde başlaması hedefleniyor. Genişleme süreci, Merseyrail ağının mevcut özel işletme sözleşmesinin biteceği 2028 yılında doğrudan yerel kamu mülkiyetine devredilmesi planıyla eş zamanlı yürütülüyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Liverpool altyapı programı, dört yeni yolcu istasyonu inşasını, dört mevcut tesiste engelsiz erişim revizyonunu ve 26 milyon sterlin değerinde yolcu bilgilendirme sisteminin kurulumunu içeriyor. İlk onaylanan maliyeti yüzde 66 artışla 160 milyon sterline yükselen amiral gemisi Liverpool Baltic istasyonu, kentin hızla büyüyen bölgesindeki kapasite dar boğazlarını gidermeyi amaçlıyor (Kaynak: Place North West, 2025). Halton’daki Daresbury ve Wirral’daki Woodchurch istasyonları için fizibilite analizleri sürerken, bu hatlara ilişkin nihai teknik raporların 2027 başında tamamlanması öngörülüyor. St Helens sınırlarında planlanan Carr Mill istasyonunun ilk yapısal tasarımları Network Rail ve Northern ortaklığıyla tamamlanmış olup, Aigburth, Rock Ferry, Port Sunlight ve Walton istasyonlarında engelsiz erişim altyapıları projelendirilmiştir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Liverpool Baltic istasyonunun 160 milyon sterlinlik maliyeti, Birleşik Krallık’taki banliyö istasyonu yapım maliyetlerinde ciddi bir sermaye enflasyonu yaşandığını ortaya koyuyor. Bölgede 2023 yılında tamamlanan Headbolt Lane aktarma merkezi 80 milyon sterline, 2018 yılında hizmete giren Maghull North istasyonu ise 13 milyon sterline mal olmuştu (Kaynak: BBC, 2024). Merseyrail’in 2028’de belediye yönetimine geçişi, Ulaştırma Bakanlığı’nın Great Western Railway operasyonlarını kamulaştırma kararıyla başlayan ulusal demiryolu politikasındaki değişimle örtüşüyor (Kaynak: Railway Pro, 2025). Planlanan hatlarda hizmet verecek tren filosu, yerel yönetimin daha önce tedarik ettiği 500 milyon sterlin değerindeki kamu mülkiyetindeki Class 777 setlerinden oluşacaktır; diğer üç yeni istasyonun tekil yapım maliyetleri ise henüz açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Birleşik Krallık’taki bölgesel yönetimler, yetki devri anlaşmalarını kullanarak demiryolu sermaye harcamalarını doğrudan kentsel dönüşüme bağlıyor ve merkezi ihale süreçlerini hızlandırıyor. Yerel ölçekteki bu genişleme, küresel demiryolu sistemleri pazarının 2025’teki 31,1 milyar dolardan 2036’da 50,0 milyar dolara ulaşacağı yönündeki büyüme projeksiyonuyla paralellik gösteriyor (Kaynak: Future Market Insights, 2025). Liverpool yönetiminin karşılaşacağı temel operasyonel sınav, artan istasyon inşaat maliyetlerini kontrol altında tutarken 2028 yılından itibaren yolcu geliri riskini doğrudan belediye bütçesinden karşılamak olacaktır.