BNSF’den Rekor Güvenlik: Yaralanma Oranı ve Kaza Düşüşü

FORT WORTH, TX – BNSF Demiryolu, 2025 yılında çalışan yaralanma sıklığı oranında rekor seviyeye ulaşarak, ekipman kazalarını azaltma hedeflerini de aşan bir güvenlik başarısı elde etti. Bu içsel başarı, federal düzenleyicilerin Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) onlarca önemli güvenlik tavsiyesini uygulamakta başarısız olması nedeniyle eleştirildiği zorlu bir endüstri ortamında geldi.

BNSF’nin Rekor Güvenlik Performansı

BNSF Demiryolu, 32.500 millik ağında 35.000 kişiyi istihdam etmektedir. Şirket, 2025 yılı çalışan yaralanma sıklığı oranının, 2023’teki önceki rekoruna göre %10 daha düşük olduğunu bildirdi. Aynı zamanda demiryolu şirketi, raylı ekipman kazalarında %13’lük önemli bir düşüş kaydetti. BNSF Güvenlik Başkan Yardımcısı Chad Sundem, bu başarının “işçi ve yönetim arasındaki güçlü işbirliğine ve güvenliğin bir değer olduğuna ve her kararına rehberlik ettiğine dair ortak inanca” bağladı. Şirketin güvenlik politikası, her kazanın önlenebilir olduğu ilkesine dayanır ve sürekli süreç incelemesine, uygun kaynakların sağlanmasına, kapsamlı eğitime ve çalışanların güvenlik sorumluluğu almasına odaklanmaktadır.

• Çalışan Yaralanma Oranı: Rekor düşük seviye; önceki 2023 rekoruna göre %10 iyileşme
• Raylı Ekipman Kazaları: %13 azalma, 2025 hedefinin üzerinde
• Ağ Boyutu: 32.500 mil

Endüstri Genelinde Devam Eden Güvenlik Sorunları

BNSF’nin içsel ilerlemesine rağmen, ABD demiryolu endüstrisi, federal müfettişler tarafından vurgulanan sistematik güvenlik sorunlarıyla mücadele etmeye devam ediyor. NTSB verilerinin bir analizi, federal demiryolu düzenleyicilerinin 2015 ile 2024 yılları arasında yayınlanan 81 güvenlik tavsiyesinin çoğunu uygulamada başarısız olduğunu ortaya koyuyor. Bu tavsiyeler genellikle, NTSB soruşturmalarının özellikle “BNSF Demiryolu’na ait raylardaki aşınmış ray ve diğer kusurları” kazalara katkıda bulunan faktörler olarak suçladığı büyük kazalardan kaynaklanmaktadır. NTSB, bu tür bir davada, müfettişin iş yükü nedeniyle kusurların gözden kaçırılmış olabileceğini ve daha derin operasyonel zorluklara işaret ettiğini belirtti.

Bu çözülmemiş, endüstri çapındaki sorunların sonuçları önemli. Federal Demiryolu İdaresi (FRA) verilerinin bir analizine göre, ray kusurları son 45 yılda yaklaşık 15.000 ana hat kazasından sorumlu tutulmuş, bu da 44 ölüm ve 2.300 yaralanmaya yol açmıştır. Ayrıca, ekip yorgunluğu önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor ve 2015’ten 2024’e kadar olan on yılda yorgunlukla ilgili kazalar en az dokuz kişinin ölümüne ve 300’den fazla kişinin yaralanmasına neden oldu. Bu bağlam, bireysel demiryolu güvenlik performansı ile ulusal ağdaki kazaların temel nedenlerini ele almak için kapsamlı federal gözetim ihtiyacı arasındaki devam eden gerilimi vurgulamaktadır.

Editör Analizi

BNSF’nin duyurusu, demiryolu endüstrisindeki kritik bir ayrımı vurgulamaktadır: Bireysel operatörler, politika ve işbirliği yoluyla önemli içsel güvenlik iyileştirmeleri elde edebilir. Ancak, bu kazanımlar, sistemik, endüstri çapındaki sorunlar ve düzenleyici atalet nedeniyle gölgede kalma riski taşır. Bu durum, kurumsal sorumluluk ile altyapı çöküşü ve ekip yorgunluğu gibi makro düzeydeki riskleri ele almak için güçlü federal gözetim ihtiyacı arasındaki gerilimin bir mikrokozmosudur. BNSF’nin sonuçları takdire şayan olsa da, operatörler tarafından iddia edilen güvenlik ilerlemesini karşılamak ve demiryolu kazalarının temel nedenlerini hedefleyen uzun süredir devam eden NTSB tavsiyelerini uygulamak için düzenleyiciler üzerindeki baskıyı da yoğunlaştırıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

BNSF’nin 2025’teki temel güvenlik başarıları nelerdi?

2025’te BNSF, en düşük çalışan yaralanma sıklığı oranına ulaştı ve bu oran, 2023’teki önceki rekoruna göre %10 daha düşüktü. Demiryolu ayrıca raylı ekipman kazalarında %13’lük bir azalma gördü.

ABD demiryolu endüstrisindeki daha geniş güvenlik endişeleri nelerdir?

Başlıca endişeler arasında, federal düzenleyicilerin NTSB güvenlik tavsiyelerinin çoğunu uygulamada başarısız olması, ağ genelinde devam eden ray kusurları sorunları ve ekip yorgunluğunun neden olduğu kazaların devam eden riski yer almaktadır.

BNSF, geçmiş federal güvenlik soruşturmalarında bahsedildi mi?

Evet. NTSB raporlarına göre, geçmiş kazalara ilişkin soruşturmalar, BNSF’ye ait hatlardaki aşınmış ray ve diğer ray kusurlarını, raydan çıkmalara katkıda bulunan faktörler olarak göstermiştir.