Union Pacific & Norfolk Southern: 85 Milyar Dolarlık Dev Birleşme

Washington D.C. – Union Pacific Demiryolu ve Norfolk Southern Demiryolu, Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki ilk kıtadan kıtaya uzanan tek hatlı yük demiryolu ağını oluşturmak için, 85 milyar dolarlık birleşme başvurusunu Yüzey Ulaştırma Kurulu’na (STB) resmen sundu. Bu hamle, düzenleyici kurumlar, nakliyeciler ve güvenlik ve rekabet endişelerini dile getiren büyük demiryolu sendikaları arasında yoğun bir inceleme süreci başlatıyor.

Dev Birleşme: Kıtalararası Demiryolu Hedefine Doğru

Her iki şirkette de Kasım ayında yapılan hissedar oylamasının ve Temmuz ayının sonlarında yapılan ilk niyet açıklamasının ardından, uzun süredir beklenen başvuru bugün yapıldı. Class I demiryolları, kombinasyonlarının daha dirençli bir ABD tedarik zinciri oluşturacağını ve müşterilere “daha güvenli, daha hızlı ve daha güvenilir hizmet” sunacağını savunuyor. Şirketler, birleşik bir kıtalararası ağın, değişim karmaşıklıklarını ortadan kaldıracağını, yük hareketini kolaylaştıracağını ve hizmet verilmeyen pazarlar için yeni hizmet seçeneklerinin kilidini açacağını belirtiyor.

• Önerilen Birleşme: Union Pacific Demiryolu (UP) & Norfolk Southern Demiryolu (NS)
• İşlem Değeri: 85 Milyar Dolar
• Düzenleyici Kurum: Yüzey Ulaştırma Kurulu (STB)
• Birleşik Ağ Boyutu: 43 eyalette 50.000’den fazla hat kilometresi, yaklaşık 100 limanı birbirine bağlayacak
• Temel Muhalefet: Güvenlik riskleri ve artan nakliye oranları nedeniyle iki büyük demiryolu sendikası
• Tahmini Kapanış: STB onayına bağlı olarak 2027 başları

Rekabet ve Güvenlik Endişeleri

Başvuruda belirtildiği gibi, birleşmenin temel bir kamu yararı, uzun mesafeli kamyon taşımacılığı sektörüne karşı daha güçlü bir rakip yaratmak olacaktır. Konuyla ilgili konuşan NS CEO’su Mark George, tek hatlı hizmetin güvenilirliğinin, demiryolu ortaklıklarından çok daha üstün olduğunu vurguladı. George, “Kıtalararası demiryolumuz, yük hareketini hızlandıracak… ve otoyolda kamyonlarla daha etkin bir şekilde rekabet ederek nakliyecilere daha fazla seçenek sunacak,” dedi. Demiryolları ayrıca, birleşmenin, genellikle ilk ve son hat kilometrelerini işleten kısa hat operatörlerine, ulusal bir ağa daha kolay erişim sağlayarak fayda sağlayacağını savunuyor.

Demiryollarının iyimser tahminlerine rağmen, öneri bir muhalefet duvarıyla karşı karşıya. Birleşik işgücünün yarısından fazlasını temsil eden iki büyük demiryolu sendikası, anlaşmaya kamuoyu önünde karşı çıktı. Sendikaların temel endişeleri, artan güvenlik riskleri, işten çıkarmalar, müşteriler için daha yüksek nakliye maliyetleri ve entegrasyon süreci sırasında önemli hizmet aksaklıkları riski üzerinde yoğunlaşıyor. Bu şüphecilik, bu büyüklükteki bir birleşmenin, ABD’yi yalnızca iki büyük yük demiryolu ile bırakarak rekabeti önemli ölçüde azaltabilecek son bir konsolidasyon dalgasını tetikleyebileceği konusunda uyaran DePaul Üniversitesi Profesörü Joe Schwieterman gibi bazı sektör uzmanları tarafından da yankılanıyor.

Editör Analizi

Union Pacific-Norfolk Southern önerisi, basit bir iç ticaret anlaşmasından daha fazlasıdır; Kuzey Amerika lojistiğinin geleceği hakkında bir referandum niteliğindedir. Küresel demiryolu pazarı için bu kritik bir test davasıdır. Başarılı bir birleşme, kamyon taşımacılığının hakimiyetiyle mücadele etmek ve kıtalararası tedarik zincirlerini güçlendirmek için verimlilik ve ölçeğin önceliklendirildiği yeni bir mega-konsolidasyon çağının sinyalini verebilir. Ancak, düzenleyici bir ret, rekabeti korumanın ve emek çıkarlarını korumanın her şeyden önemli olduğu yönünde güçlü bir mesaj gönderecektir. Asya ve Avrupa arasındaki ABD kara köprüsüne güvenen uluslararası nakliyeciler ve lojistik firmaları, sonuç, malların kıta genelinde hareket hızını, maliyetini ve güvenilirliğini doğrudan etkileyeceğinden, yakından takip edecekler.

Sıkça Sorulan Sorular

Önerilen Union Pacific ve Norfolk Southern birleşmesi nedir?

Bu, iki Class I demiryolunu birleştirmek için 85 milyar dolarlık bir teklif olup, Amerika Birleşik Devletleri’nin Doğu ve Batı yakalarını birbirine bağlayan ilk tek demiryolu şirketini oluşturacaktır.

Demiryollarının iddia ettiği başlıca faydalar nelerdir?

Şirketler, birleşmenin daha hızlı ve daha güvenilir tek hatlı hizmet sağlayacağını, ABD tedarik zincirini güçlendireceğini ve demiryolunun uzun mesafeli kamyon taşımacılığı endüstrisine karşı daha etkin bir şekilde rekabet etmesini sağlayacağını belirtiyor.

Birleşmeye kim karşı çıkıyor ve neden?

İki büyük demiryolu sendikası, olası güvenlik ihlalleri, iş kayıpları, müşteriler için daha yüksek nakliye maliyetleri ve önemli hizmet aksamaları riski konusundaki büyük endişeleri dile getirerek karşı çıkıyor.