Ukrayna-Macaristan: Yeni Yarı Römork Treni Başladı

KİEV, UKRAYNA – Ukrayna Demiryolları (Ukraliznytsia), Lviv-Fényeslitke güzergahında ilk yarı römork taşıma trenini sevk ederek Ukrayna ile Macaristan arasında yeni bir intermodal bağlantı başlattı.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Yeni lojistik hizmet, Ukrayna’nın 1520 mm geniş hat açıklığını Avrupa Birliği’nin 1435 mm standart hat açıklığı ağıyla entegre etmektedir. Bu hizmetin başlatılması, geçtiğimiz Eylül ayında Ukrayna şehirleri Uzhhorod ve Chop’u birbirine bağlayan ayrı bir 22 km’lik Avrupa standart hat açıklığı hattının açılışının ardından gelmektedir.

Hizmet, Ukrayna Demiryolları’nın Polonya iştiraki UZ Cargo Poland’ın East West Gate (EWG) Terminali (Fényeslitke, Macaristan) ve Ukraliznytsia’nın “Lisky Transport Service Center” (LTS) ile iş birliği içinde yönetilmektedir. Tren, Ukrayna segmentindeki yolculuğu için Lviv yakınlarındaki Sknyliv–Lisky terminalinden hareket etmektedir.

Yarı römorkların çekici veya vinç kullanmadan elleçlenmesi için özel yükleme teknolojisi benimsenmiştir. 1520 mm’lik hat açıklığı bölümünde LTS, modernize edilmiş platformların yanı sıra Sun Smart Logistics’in ekipman ve teknolojilerini kullanmaktadır. Fényeslitke’deki EWG terminaline varışta, yarı römorklar 1435 mm’lik hat açıklığı ağında ileri taşımacılık için T3000 tipi platformlara aktarılmaktadır. Bu aktarma süreci R2L (Road-to-Rail) teknolojisi ve ekipmanları ile gerçekleştirilmektedir.

Operasyonel model, her türlü yarı römorku taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu sayede nakliye firmalarına çok yönlü bir çözüm sunulmaktadır. Süreç, sınır geçişlerindeki yaygın karayolu taşımacılığı gecikmelerini ortadan kaldırmakta ve vinç tabanlı intermodal elleçlemeye alternatif bir yöntem sunmaktadır.

Stratejik Önemi

Bu hizmet, Ukraliznytsia’nın azalan navlun hacimlerini ve buna bağlı gelirleri dengelemek amacıyla yeni müşteriler çekme stratejisinin bir parçası olarak sunulmuştur. Demiryolu, işlevsel ve verimli bir intermodal koridor oluşturarak Ukrayna ile Avrupa Birliği arasındaki kamyon tabanlı navlun pazarından pay almayı hedeflemektedir. Yarı römorkları çekicileri olmadan taşıyabilme yeteneği, lojistik şirketleri için potansiyel maliyet ve verimlilik iyileştirmeleri sağlamaktadır.

Hizmetin başlatılması, Ukrayna’nın Sovyet sonrası ağı ile Avrupa standart hat açıklığı arasındaki farklılığın yarattığı kritik altyapı sorununa doğrudan bir yanıt niteliğindedir. Uzun vadeli ulusal strateji Ukrayna içine yeni 1435 mm’lik hatlar inşa etmeyi içerse de, bu intermodal hizmet sınırda hat açıklığı farkını kapatmak için acil, teknoloji tabanlı bir çözüm sunmaktadır. Bu kabiliyet, Karadeniz limanlarındaki aksaklıkların ardından daha da kritik hale gelen Ukrayna’nın AB ile ticaret akışlarını sürdürmesi ve genişletmesi açısından stratejik öneme sahiptir.

Ukraliznytsia, bu ilk sevkiyatın AB ile bağlantılar için konteyner-römork taşıma modelinin uygulanabilirliğini doğruladığını belirtmiştir. İlerleyen süreçte bu hizmetin ölçeklendirilmesi ve benzer intermodal çözümlerin diğer sınır geçişlerine de yaygınlaştırılması hedeflenmektedir. Yakın zamanda tamamlanan ve Slovakya, Macaristan ve Avusturya’ya bağlanan 22 km’lik Uzhhorod-Chop hattı, batı Ukrayna’ya doğrudan Avrupa standart hat açıklığı erişimini iyileştirmeye yönelik paralel bir çabayı göstermektedir.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu hizmet ne zaman başladı?
Cevap: Ukrayna Demiryolları (Ukraliznytsia), Lviv-Fényeslitke güzergahında ilk yarı römork taşıma trenini yakın zamanda sevk ederek bu hizmeti başlatmıştır. Hizmetin genişletilmesi ve ölçeklendirilmesi hedeflenmektedir.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Metinde bu hizmetin doğrudan bir yatırım maliyeti belirtilmemiştir.

Soru: Hangi hat açıklıkları arasında bağlantı sağlıyor?
Cevap: Ukrayna’nın 1520 mm geniş hat açıklığı ile Avrupa Birliği’nin 1435 mm standart hat açıklığı arasında bağlantı sağlamaktadır.