Dolar 32,8447
Euro 35,2520
Altın 2.449,06
BİST 10.471,32
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 30°C
Açık
İstanbul
30°C
Açık
Sal 29°C
Çar 30°C
Per 30°C
Cum 29°C

Yüksek Hızlı Tren Risk mi İçeriyor?

Yüksek Hızlı Tren Risk mi İçeriyor?
8 Aralık 2013 21:54 | Son Güncellenme: 25 Mayıs 2014 21:57
834

Eskişehir arasında inşaatı devam eden ve şubatta açılması planlanan Yüksek Hızlı Tren (YHT) projesinde kafalar karıştı. Eskişehir-İstanbul etabının belli kesimlerinde 1 Kasım’dan itibaren test sürüşlerinin başladığını ifade eden Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım’ın söylediğinin aksine hattın büyük kısmının elektrik alt yapısı bitmedi.

Cengiz işin başında

Hızlı Tren inşaatını, AKP iktidarı döneminde 4 elektrik dağıtım ihalesi, 3’üncü Havalimanı ihalesi gibi yüksek bedelli özelleştirme ihaleler kazanan Cengiz İnşaat sürdürüyor. Şirket ağustos ayında hızlı tren inşaatında 1 kilometre bile yol almamıştı. Yaklaşan yerel seçimler nedeniyle projeyi hızlandırdıklarını ifade eden bir mühendis şu iddialarda bulundu: “Projenin Bozüyük kısmında henüz tamamlanmayan köprüler var. Tünellerin büyüm kısmının izolasyonu yapılmadı, Heyelan bölgelerinde duvar inşaatlarına başlanmadı. Bundan daha da önemlisi elektrik hattı dahi çekilmeyen bölgeler var. Vardiyalar ve izinler kaldırıldı. Çalışma saatlerimiz artırıldı.”

Testler yapılmadı

Yüksek Hızlı Tren’de testlerin devam ettiğine dair yetkililerin yaptıkları açıklamalara rağmen bölgede ray döşeme işlerinin bile yapılmadığı kilometrelerce alan var. Özellikle Bozüyük-Eskişehir arasındaki 100 kilometrelik alanda henüz açımı devam eden tünellerde bulunuyor. Bu durumda iddia edildiği gibi ticari seferlerin 2 ay sonra başlamasının mümkün olmadığı görülüyor. Yetkililer proje bitse bile testler yapılmadan hattın açılmasının büyük riskler taşıdığını ifade ediyorlar.

Makineler sürekli arıza yapıyor

İhale alan Cengiz İnşaat’ın bölgede tünel açmak için 33 milyon euro vererek aldığı dünyanın en büyük TBM tünel açma makinesini (Tunnel Boring Machine) sık sık arıza çıkarıyor. Şirketin tünel açma maliyetini düşürmek için aldığı makinenin arıza nedeniyle ekstra maliyet yarattığı konuşuluyor.

Kaynak : Sözcü

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.