“`html

ABD ve Kuzey Amerika Demiryolu Taşımacılığı: Temmuz 2025 İlk Hafta Verileri

ABD yük demiryollarında, 5 Temmuz 2025 haftasında, Amerikan Demiryolu Birliği (AAR) tarafından yayınlanan verilere göre, genel taşıma hacminde orta düzeyde bir artış gözlemlendi. Bu rapor, vagon ve intermodal birimler performansını ayrıntılı olarak ele alarak sektörün sağlık durumuna dair bir bakış sunuyor. Hasat zamanı olan bu dönemde meydana gelen artış, artışın altında yatan sebepler ve yük taşıma pazarının genel durumu hakkında temel soruları gündeme getiriyor. Bu artışın arkasındaki “neden”, mevsimsel talep, ürün akışı ve intermodal rekabet gibi faktörler ile ilişkili karmaşık bir durum.

Analiz Yöntemi: AAR, vagonlar (tekil demiryolu vagonları) ve intermodal birimler (konteynerler ve römorklar) izleyerek verileri topluyor. Bu makale, bu eğilimleri analiz ederek, önemli ürün performanslarını inceleyip Kuzey Amerika çapında performansları karşılaştırarak yük taşıma pazarının dinamiklerini daha iyi anlamaya çalışacak.

ABD Demiryolu Taşımacılığı: Yakından Bakış

AAR verileri, 5 Temmuz 2025 haftasında ABD yük demiryolu trafiğinde, 2024’ün aynı dönemine kıyasla toplam %5’lik bir artış olduğunu gösteriyor. Bu artış, intermodal trafiğin güçlü performansından kaynaklanıyor. Intermodal trafik %5,2 ve vagon yükü %4,8 oranında arttı. Ancak, artış tüm ürün gruplarında eşit değildi, yani pazarda farklı güçler etkili oluyordu. Veriler, yük talebini etkileyen temel güçleri ve farklı ürün sektörlerinin toplam trafik artışına katkılarını anlamak için değerli bir fırsat sunuyor.

Ürün Performansı: Kazanana ve Kaybedenlere Bakış

Tek tek ürünlerin performansını analiz etmek, toplam trafik artışının ardındaki ayrıntılara dair önemli bilgiler sağlıyor. AAR tarafından takip edilen on yük vagonu ürününden sekizi artış gösterdi. En önemli artışlar, metalik cevher ve metallerde görüldü; bu ürünlerde %10’luk bir artışla 20.319 vagon yükü gerçekleşti. Ayrıca kömür vagon yüklerinde %2,3’lük bir artışla 52.351 vagon yükü gerçekleşti ve metalik olmayan minerallerde %6,1’lik bir artışla 28.346 vagon yükü gerçekleşti. Buna karşılık, bazı ürün grupları düşüş gösterdi. Örneğin, orman ürünleri %2 düşüşle 7.798 vagon yüküne geriledi ve tahıl hariç tarım ürünleri ve gıda ürünlerinde %1’lik bir düşüşle 15.387 vagon yükü görüldü. Bu karma sonuçlar, ABD yük trafiğindeki genel artışın belirli sektörler ve ürünler tarafından yönlendirildiğini ve hem pazar talebini hem de arz dinamiklerini yansıttığını gösteriyor.

Kuzey Amerika Karşılaştırması: Farklı Eğilimler

ABD’de genel bir artış varken, Kuzey Amerika genelinde trafik eğilimleri farklılık gösterdi. Kanada demiryollarında, 81.838 vagon yükü ve %8,3’lük bir düşüş gözlemlendi. Ancak intermodal birimler %10,8 oranında artışla 73.636’ya ulaştı. Meksika demiryolları ise, vagon yükünde %40,9’luk bir artışla 15.449 vagon yükü ve intermodal birimlerde %21’lik bir artışla 10.992 intermodal birim kaydetti. 2025’in ilk 27 haftasında, ABD demiryollarında vagon ve intermodal birimlerde %3,9’luk bir artış görüldü. Kanada demiryollarında %1,2’lik, Meksika demiryollarında ise %7,5’lük bir düşüş görüldü. Sınırlar arasında bu rakamların değişkenliği, Kuzey Amerika yük taşıma pazarlarının karmaşıklığını ve uluslararası ticaret, tedarik zinciri kesintileri ve her ülkede farklı ekonomik büyüme modellerinin etkisini vurgulamaktadır.

Uzun Vadeli Performans: 2025 Yılına Kadar Analiz

2025 yılına kadar verileri incelediğimizde, ABD demiryollarında vagon ve intermodal birimlerde %3,9’luk bir artışla 13.131.945 ulaştı. Kanada demiryollarında kombinasyonlarda daha mütevazı bir %1,2’lik artış görüldü ve 4.394.093 vagon ve intermodal birime ulaştı. Buna karşılık, Meksika demiryolları, dönemde %7,5’lik bir düşüşle 644.817 vagon ve intermodal birim kaydetti. Bu yıl sonuna kadar veriler karışık bir bakış açısı sunuyor. ABD’deki güçlü performans cesaret verici olsa da, Meksika’daki düşüşün sebebinin ve sınır ötesi ticaret ve tedarik zincirleri için olası etkilerinin araştırılması gerekiyor.

Sonuç

AAR verileri, Temmuz 2025 başlarında Kuzey Amerika yük demiryolu manzarasının karışık bir resmini çiziyor. ABD demiryollarında vagon ve intermodal birimlerde, özellikle metalik cevher ve kömür gibi ürünlerde artışlar görüldü. Bununla birlikte, tek tek ürünlerin performansında farklılıklar görüldü. Bu eğilimler, Kanada ve Meksika verileriyle karşılaştırıldığında farklı bölgesel etkiler ortaya koyuyor. Genel hafif artış mevsimsel faktörlerden, ürün bazlı arz-talep değişikliklerinden veya intermodal pazar payındaki dalgalanmalardan kaynaklanıyor olabilir. Karışık sonuçlar, uluslararası ticaretin, ürün fiyatlarının ve imalatın etkilediği ekonomik ve jeopolitik faktörlere karşı sektörün hassasiyetini ortaya koyuyor. Gelecekteki analizler, makroekonomik koşullar, tedarik zinciri dinamikleri ve düzenleyici değişiklikleri hesaba katmak zorunda kalarak yük demiryolu sektörünün yönü hakkında daha net bir resim elde etmemize olanak sağlayacak.

“`