“`html

Romanya’nın Brașov – Sighișoara Demiryolu Hattının Modernizasyonu: Avrupa Yatırımlarının Bir Örneği

Giriş

Avrupa Yatırım Bankası (EIB), Romanya’nın merkezinde, ulusal demiryolu ağı için hayati önem taşıyan Brașov – Sighișoara demiryolu hattının modernizasyonunu değerlendirmekte. 2,25 milyar Avro’luk tahmini maliyetli bu kapsamlı proje, Avrupa’nın kritik ulaşım altyapısının iyileştirilmesine yönelik güçlü bir bağlılığı temsil ediyor. Bu makalede, projenin kapsamı, finansman kaynakları ve yolcu ve yük demiryolu hizmetleri için beklenen faydaları ele alınacak. Modernizasyon çalışmaları, Avrupa Birliği uyumluluğu gözetilerek operasyonel verimliliği ve kapasiteyi önemli ölçüde artırmayı hedefliyor.

Modernizasyonun Kapsamı ve Teknik Özellikleri

Brașov – Sighișoara modernizasyon projesi, 130 km’lik elektrikli çift hatlı demiryolu hattının kapsamlı bir şekilde yenilenmesini içeriyor. Bu, köprülerin, viyadüklerin ve tünellerin tamamen onarımı ile, güvenliği ve kapasiteyi artırmak üzere tasarlanmış gelişmiş bir sinyal sistemi olan Avrupa Ray Trafiği Yönetim Sistemi (ERTMS) 2. seviyesinin kurulumunu kapsıyor. Proje, geniş Avrupa demiryolu ağı ile sorunsuz entegrasyonu sağlamak üzere Uyumluluk Teknik Özellikleri (TSI)’ne uymayı zorunlu kılıyor. Bu iyileştirmeler, maksimum tasarım hızını, aks yük kapasitesini ve izin verilen tren uzunluğunu artırmayı hedefliyor, hem yolcu hem de yük taşıma yeteneklerinde önemli iyileşmelere yol açıyor.

Demiryolu modernizasyonu, Brașov – Apața, Apața – Cața ve Cața – Sighișara olmak üzere üç ayrı bölüme ayrılıyor. Romanya Hükümeti, teknik ve ekonomik göstergelerin yeniden onayını onayladı, bu da hükümetin projenin ilerlemesine olan bağlılığını gösteriyor. Modernizasyondan sonra, yolcu trenleri saatte 160 km’ye kadar, yük trenleri ise 120 km’ye kadar hızlara ulaşması bekleniyor. Bu, seyahat sürelerini kısaltmaya ve ulaşım verimliliğini artırmaya önemli katkıda bulunacak.

Finansman ve Mali Ayrıntılar

İlk tahmin edilen 1,6 milyar Avro (8,4 milyar RON) toplam proje maliyeti, artan malzeme maliyetleri ve beklenmedik karmaşıklılar nedeniyle 2,25 milyar Avro’ya (11,3 milyar RON) yükseldi. KDV dahil kalan işlerin yaklaşık 861,4 milyon Avro (4,5 milyar RON) olduğu tahmin ediliyor. Avrupa kaynakları, temel olarak Avrupa’yı Bağlamak Kolaylığı (CEF) Ulaştırma programı aracılığıyla önemli bir finansman kaynağı. Brașov – Apața ve Cața – Sighișoara bölümleri, CFR Infrastructura ile imzalanan anlaşmalar dahil olmak üzere CEF Ulaştırma hibe fonlarından faydalandı. Bu hibe fonları, arazilerin müsadere edilmesi, alanların hazırlanması, inşaat denetimi ve hatta ERTMS’nin hat üzerindeki belirli kesimlerinde uygulanması gibi kritik proje unsurlarına yardımcı oldu.

İnşaat ve Sözleşme Detayları

Mart 2020’de Romanya demiryolu altyapı yöneticisi CFR SA, Alstom liderliğindeki Asocierea Rail Works konsorsiyuma 614,8 milyon Avro (3,2 milyar RON) değerinde önemli bir sözleşme verdi. Konsorsiyum ayrıca Aktor Technical Société Anonyme, Arcada Company ve Euro Construct Trading 98’i içeriyor. Proje süresi, sözleşmenin imzalanmasından itibaren 48 ay (4 yıl) olarak belirlendi. Ayrıca, ISPCF SA, TPF Inginerie ve Baicons Impex’ten oluşan bir konsorsiyuma 6,8 milyon Avro (35,5 milyon RON) değerinde ikincil bir sözleşme verildi. Yolun yeniden hizalanması ve optimizasyonu, 130,7 km’den 112,6 km’ye düşürülerek operasyonel verimliliği önemli ölçüde artıracak ve seyahat sürelerini azaltacak.

Stratejik Önem ve Beklenen Etkiler

Brașov – Sighișoara demiryolu, Macaristan sınırından Constanța Limanı’na kadar uzanan 800 km’lik ana hatın önemli bir parçası ve Ren-Tuna Çekirdek Ağı Koridoru (TEN-T)’nun kritik bir bileşeni. Romanya’nın en yoğun kullanılan demiryolu koridoru olup, hem ulusal hem de uluslararası düzeyde önemli yolcu ve yük trafiğini taşıyor. Proje, Romanya’nın Genel Ulaştırma Ana Planı ile uyumlu ve demiryolu modernizasyon çalışmalarının tamamlanması ve AB uyumluluk standartlarına uyulması hedefleniyor. Bu iyileştirmeler, yol güzergahı boyunca bulunan kasabaların ve belediyelerin daha erişilebilir ve çekici olmasını sağlayacak çoklu ulaşım merkezlerinin kurulmasını veya modernize edilmesini destekleyecek. Ayrıca, hem yolcu hem de yük demiryolu hizmetlerinin hızını, kalitesini ve güvenliğini önemli ölçüde artıracaktır.

Sonuç

Brașov – Sighișoara demiryolu hattının modernizasyonu, Romanya’nın demiryolu altyapısını yükseltmeye, daha fazla bağlantı ve verimlilik sağlamaya yönelik kritik bir adımdır. EIB’nin potansiyel 630 milyon Avro’luk yatırımı, projenin mali sürdürülebilirliğini ve stratejik önemini ortaya koyuyor. Daha yüksek hızlar, artan kapasite ve daha geniş Avrupa ağı ile uyumluluk, hem yolcu hem de yük hizmetlerinin verimliliğini önemli ölçüde artıracak. Sinyal, hat kalitesi ve altyapı iyileştirmeleri, hattın operasyonel verimliliğini ve kapasitesini büyük ölçüde iyileştirecektir. CEF fonlarının desteği ve Alstom gibi önde gelen sektör oyuncularının katılımıyla, proje Romanya’daki demiryolu manzarasını yeniden tanımlamaya hazırlanmaktadır. Proje ilerledikçe, sektör gözlemcileri yük hacimlerindeki, yolcu seyahat sürelerindeki ve bölgedeki genel ekonomik etkilere yakından bakacaklar. Bu projenin başarısı, Avrupa Birliği’ndeki diğer demiryolu modernizasyon girişimleri için bir model görevi görecek ve Avrupa ulaşım ağlarının verimliliğini artırmak ve ekonomik büyümeyi desteklemek için demiryolu altyapısına sürekli yatırımların önemini vurguluyor.

“`