Çin’den ÇKÖ Demiryolu İçin 2.3 Milyar Dolar Kredi

BİŞKEK – Çinli bir bankacılık konsorsiyumu, Çin-Kırgızistan-Özbekistan (ÇKÖ) demiryolunun inşasını tamamlamak üzere 2.3 milyar ABD doları kredi sağladı. Bu hamle, yeni bir Avrasya ticaret arteri oluşturacak, 4.7 milyar ABD doları değerindeki stratejik projenin finansmanını güvence altına alıyor.

Proje Finansmanı Tamamlandı: Çin’den 2.3 Milyar Dolarlık Kredi

Çin Kalkınma Bankası ve EximBank Çin’den oluşan bir konsorsiyum, ortak girişim şirketine 35 yıllık bir kredi sağlayacak. Bu anlaşma, projenin toplam maliyetinin kalan yarısını güvence altına alarak, ÇKÖ demiryolu projesinin finansmanını tamamladı. Anlaşma 16 Aralık’ta imzalandı ve projenin başlangıçta öngörülen 20 Aralık 2025 tarihinden önce tamamlanmasını sağladı. Projenin diğer yarısı ise üç ortak ülke tarafından ortaklaşa karşılanıyor. Çin %51, Kırgızistan ve Özbekistan ise %24,5’lik paylarla katkıda bulunuyor.

Kırgızistan Başbakan Yardımcısı Bakıt Töröbaev, anlaşmanın imzalanmasından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. ÇKÖ demiryolu, bölgedeki en zorlu mühendislik projelerinden biri olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 520 km uzunluğundaki hat, özellikle Kırgızistan’daki 304 km’lik bölümü ile zorlu yüksek irtifa arazilerden geçecek. Hattın %40’ını oluşturan 50 köprü ve 29 tünel, projenin teknik zorluğunu ve yüksek sermaye ihtiyacını vurguluyor. İnşaat zaten devam ediyor, 27 Aralık 2024’te resmi bir başlangıç töreni düzenlendi ve Kırgızistan, nisan ayı sonlarında ilk üç tünelde çalışmaların başladığını bildirdi.

• Proje Adı: Çin–Kırgızistan–Özbekistan (ÇKÖ) Demiryolu
• Toplam Tahmini Maliyet: 4.7 milyar ABD doları
• Sağlanan Finansman: 2.3 milyar ABD doları (Çin Kalkınma Bankası & EximBank Çin’den 35 yıllık kredi)
• Güzergah Uzunluğu: Yaklaşık 520 km (Çin: 213 km, Kırgızistan: 304 km, Özbekistan: 50 km)
• Mühendislik Zorluğu: Güzergahın %40’ı, dağlık arazide 50 köprü ve 29 tünelden oluşuyor.
• Proje Yöneticisi: Çin–Kırgızistan–Özbekistan Demiryolu Şirketi (Ortak Girişim)

ÇKÖ Demiryolunun Stratejik Önemi

Projenin tamamlanması, Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin (BRI) amiral gemisi projelerinden biri olarak statüsünü sağlamlaştırıyor. ÇKÖ demiryolunun ölçeği ve stratejik önemi, Çin’in desteklediği diğer büyük altyapı projeleriyle, örneğin Simandou demir cevheri projesi için trans-Gine demiryolu ve China Road and Bridge Corporation (CRBC) gibi firmaların öncülük ettiği çok sayıda otoyol ve liman geliştirme projeleriyle karşılaştırılabilir. Çin ile Avrupa ve Orta Doğu pazarları arasındaki yük taşımacılığı için daha kısa ve daha doğrudan bir güney koridoru oluşturarak, ÇKÖ hattı, Avrasya ticaret rotalarını çeşitlendiriyor ve denize kıyısı olmayan Orta Asya ortaklarının ekonomik potansiyelini önemli ölçüde artırıyor.

Öne Çıkan Notlar

Çin devlet bankalarından alınan 2.3 milyar ABD doları kredi, 4.7 milyar ABD dolarlık finansman paketini tamamlayarak projenin tam ölçekli uygulanması için son büyük engeli ortadan kaldırıyor. Demiryolu, Çin’den Avrupa ve Orta Doğu’ya daha kısa bir ticaret rotası oluşturacak, kuzeydeki Rusya’yı by-pass edecek ve yük taşımacılığı için önemli zaman ve maliyet tasarrufu sağlayacak. Proje, Kırgızistan dağları boyunca tüneller ve köprülerin geniş çaplı inşasını gerektiriyor ve modern yüksek irtifa demiryolu mühendisliğinin bir kanıtı niteliğinde.

Editör Analizi

ÇKÖ demiryolunun finansmanının tamamlanması, bir proje kilometre taşından daha fazlası; önemli bir jeopolitik gelişmedir. Küresel demiryolu pazarı için bu, Çin’in BRI çerçevesini genişletme ve ekonomik ve lojistik etkisine odaklanan yeni tedarik zincirleri oluşturma konusundaki sarsılmaz taahhüdünün sinyalini veriyor. Bu demiryolu, Orta Asya için stratejik hesaplamayı temelden değiştirerek, Kırgızistan ve Özbekistan’a Çin limanları aracılığıyla küresel deniz ticaretine benzeri görülmemiş bir erişim sağlıyor ve onların Rus altyapısına olan tarihi bağımlılığını azaltıyor. Proje sadece mühendislik ve demiryolu taşıtları için önemli sözleşmeler yaratmakla kalmayacak, aynı zamanda koridor boyunca endüstriyel ve kaynak gelişimini teşvik ederek Avrasya’nın kalbinde yeni bir ekonomik cazibe merkezi yaratacak.

Sıkça Sorulan Sorular

Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu nasıl finanse ediliyor?

Projenin toplam maliyeti 4.7 milyar ABD dolarıdır. Bu, 2.3 milyar ABD doları tutarındaki bir Çin bankacılık konsorsiyumundan alınan kredi ve üç ülke arasındaki ortak yatırımla (Çin %51, Kırgızistan %24.5, Özbekistan %24.5) finanse ediliyor.

Bu demiryolu projesini teknik olarak bu kadar zorlu kılan nedir?

Güzergahı, engebeli, yüksek irtifalı dağ sıralarından geçiyor. Bu, toplam uzunluğu 520 km olan demiryolunun %40’ını oluşturacak 50 köprü ve 29 tünelin inşa edilmesini gerektiriyor.

ÇKÖ demiryolunun stratejik önemi nedir?

Çin ile Avrupa/Orta Doğu arasında yeni, daha kısa bir ulaşım koridoru oluşturarak ticaret verimliliğini artırıyor. Ayrıca denize kıyısı olmayan Kırgızistan ve Özbekistan’a küresel pazarlara hayati erişim sağlıyor ve Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’ni Orta Asya’da güçlendiriyor.