FRA RSAC’yi Yeniden Aktif Etti: Güvenlik Tavsiyeleri Uygulanacak

WASHINGTON D.C. – ABD Federal Demiryolu İdaresi (FRA), Ağustos 2025’te tartışmalı bir şekilde feshedilmesinin ardından, düzenleyici rehberlik için kritik öneme sahip Demiryolu Güvenliği Danışma Komitesi’nin (RSAC) tüzüğünü yeniden yürürlüğe koydu. Bu karar, ajansın siciline yönelik yoğun incelemelerin ortasında geldi ve son veriler, federal düzenleyicilerin son on yılda Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) yayınladığı 81 güvenlik tavsiyesinin çoğunu uygulamada başarısız olduğunu ortaya koydu.

RSAC’nin Yeniden Aktivasyonu: Detaylar ve Önemi

Federal Demiryolu İdaresi, RSAC tüzüğünün yeniden tesis edildiğini Federal Sicil’de yayınlanan bir bildirimle doğruladı. Federal Danışma Yasası kapsamında faaliyet gösteren komite, demiryolu güvenliği konularında FRA yöneticisi için fikir birliğine dayalı tavsiyeler geliştirmek üzere birincil bir forum görevi görüyor. İki yıllık bir süre için belirlenen yenileme, U.S. Ulaştırma Bakanlığı’nın 2025 Ağustos’unda paneli 24 diğer danışma organıyla birlikte feshetme kararından önemli bir geri dönüşü temsil ediyor – bu hamle, sendikalardan anında alarm zillerini çaldırmıştı. Demiryolu işçilerini temsil eden AFL-CIO’nun Ulaştırma Ticaret Bölümü’nden (TTD) liderler, komitenin geri dönüşünü kamuoyuna memnuniyetle karşıladı.

Bu yeniden yapılandırma, RSAC’nin misyonunu, NTSB raporlarının yakın tarihli bir Howard Center analizi ile vurgulanan kritik bir bağlama yerleştiriyor. Analiz, federal düzenleyicilerin 2015 ve 2024 arasında, NTSB’nin 81 özel tavsiye yayınladığı bir dönemde, temel güvenlik iyileştirmeleri konusunda sistematik bir başarısızlık gösterdiğini ortaya koydu. Bu düzenleyici atalet ciddi sonuçlar doğurdu. Sadece hat kusurları, son 45 yılda neredeyse 15.000 ana hat kazasından sorumlu tutuldu ve bu kazalar 44 ölüm ve 2.300 yaralanmayla sonuçlandı. Daha yakın zamanlarda, 2015’ten 2024’e kadar, mürettebat yorgunluğu ile bağlantılı kazalar en az dokuz kişinin ölümüne ve 300’den fazla kişinin yaralanmasına neden oldu ve RSAC’nin şimdi ele almakla görevlendirileceği kalıcı ve çözülmemiş güvenlik açıkları olduğunu vurguluyor.

Komitenin önceki feshi, özellikle güvenlik kural koymada hayati bir işbirlikçi sesi susturma olarak gören işçi örgütleri olmak üzere, sektör paydaşları için büyük bir tartışma konusuydu. Demiryolu sendikaları için bir şemsiye grup olan TTD, 2025 kararını şiddetle eleştirmiş, hem demiryolu işçilerinin hem de halkın güvenliği üzerindeki potansiyel olumsuz etkilere karşı uyarıda bulunmuştu. Bu nedenle RSAC’nin geri dönüşü ve yeniden tüzüğü sadece usuli bir adım olarak değil, aynı zamanda sektör, işçi ve düzenleyicilerin yeni güvenlik standartlarının teknik detaylarını ve özelliklerini müzakere edebilecekleri kritik bir platformun restorasyonu olarak görülüyor.

Önemli Çıkarımlar

• Politika Değişikliği: FRA, RSAC’yi feshedildikten bir yıldan kısa bir süre sonra yeniden tesis ederek, güvenlik düzenlemesine yönelik işbirlikçi bir yaklaşıma yenilenen bir bağlılık sinyali veriyor.
• Acil Yetki: Komitenin geri dönüşü, uygulanmayan NTSB tavsiyeleri ve hat kusurları ve mürettebat yorgunluğu ile ilgili ölümcül kazaların belgelenmiş bir geçmişiyle karşı karşıya.
• Paydaş Onayı: Komitenin dağılmasına karşı çıkan demiryolu işçi sendikaları, çalışan güvenliğini sağlamadaki önemini vurgulayarak, yeniden kurulmasına güçlü desteklerini ifade ettiler.

Editör Analizi

RSAC’nin yeniden yapılandırılması, bürokratik bir formaliteden daha fazlasıdır; FRA’nın, yıkıcı güvenlik analizlerinin ardından itibarının kritik bir testidir. Geniş ABD yük ağının istikrarına ve güvenliğine güvenen küresel demiryolu pazarı için bu hamle yakından izlenecek. Yenilenen RSAC için temel zorluk, yıllardır süregelen NTSB bulgularını -özellikle hat bakımı ve mürettebat yorgunluğu gibi sistemik konularda- uygulanabilir federal düzenlemelere dönüştürmek olacaktır. Başarısı veya başarısızlığı sadece ABD demiryolu sisteminin güvenliğini belirlemekle kalmayacak, aynı zamanda büyük bir demiryolu gücünün düzenleyici denetimi operasyonel taleplerle nasıl dengelediği konusunda küresel bir ölçüt görevi görecektir. Bu komitenin sadece tavsiyeler değil, somut sonuçlar üretmesi için baskı artıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Demiryolu Güvenliği Danışma Komitesi (RSAC) nedir?

RSAC, ABD Ulaştırma Bakanı tarafından, Federal Demiryolu İdaresi’ne (FRA) demiryolu güvenliği düzenlemelerinin geliştirilmesi ve iyileştirilmesi konusunda bilgi, tavsiye ve fikir birliğine dayalı tavsiyeler sağlamak üzere kurulmuş bir komitedir.

RSAC’nin yeniden yapılandırılması neden önemliydi?

Yeniden yapılandırılması önemlidir, çünkü Ağustos 2025’te tartışmalı bir şekilde feshedilmişti ve geri dönüşü, demiryolu güvenliği savunucuları ve işçi sendikaları için bir zafer olarak görülüyor. Ayrıca, federal düzenleyicilerin son on yılda NTSB güvenlik tavsiyelerinin çoğunu uygulamakta başarısız olmakla eleştirildiği bir zamanda geliyor.

ABD demiryolu ağının karşı karşıya olduğu bazı önemli güvenlik sorunları nelerdir?

Son analizlere göre, başlıca sorunlar, birkaç on yıldır binlerce kazaya neden olan kalıcı hat kusurları ve 2015 ile 2024 arasında en az dokuz ölüm ve 300’den fazla yaralanmaya yol açan mürettebat yorgunluğudur.