Belçika Demiryolları: 47 Milyon €’luk Yeni Bakım Tesisi Açıldı

Oostende, Belçika – Belçika Demiryolları Şirketi (SNCB), demiryolu hizmetlerinin güvenilirliğini ve dakikliğini artırmayı hedefleyen 47 milyon Euro’luk stratejik bir yatırımla, Oostende’deki çekiş atölyesinde son teknoloji bir bakım tesisinin açılışını gerçekleştirdi.

Projenin Teknik Detayları

Yeni tesis, SNCB’nin tüm demiryolu araçları bakım altyapısını modernize etme programının bir parçası olarak gerçekleştirilen beşinci büyük atölye yükseltmesi. 2020’de başlayan Oostende projesi, Arlon, Hasselt, Kinkempois ve Melle’de benzer yeni salonların ardından gelen en son modernizasyon çalışması oldu. Projenin temel amacı, trenlerin kullanılabilirliğini ve güvenilirliğini artırarak, Batı Flandre ve ötesindeki yolcular için zamanında performansın iyileştirilmesini sağlamaktır.

• Proje Yatırımı: 47 Milyon Euro
• İşletmeci: SNCB (Belçika Ulusal Demiryolu Şirketi)
• Konum: Oostende Çekiş Atölyesi, Batı Flandre, Belçika
• Salon Boyutları: 200m (U) x 18m (G) x 13m (Y), iki geçiş hattı
• Operasyonel Başlangıç: 2025 sonu
• Sürdürülebilirlik Özellikleri: ~400 kW güneş paneli dizisi (900+ panel), yağmur suyu toplama

TIM Modeli ile Bakım Devrimi

200 metre uzunluğundaki yeni bakım holü, maksimum verimlilik için tasarlandı. Her iki uçtan erişilebilen iki geçiş hattına sahip olması, uzun tren setleri üzerinde, çoklu üniteleri ayırma gibi zaman alan işlemler olmadan bakım yapılmasını sağlıyor. Bu konfigürasyon, aynı anda dört trenin bakıma alınmasına olanak tanıyor. Tesise, birden fazla iş istasyonuna sahip 370 metrelik bir dış inceleme kanalı ve tren pantograflarında güvenli ve hızlı müdahaleler için mobil bir platform eşlik ediyor. Endüstriyel sinyalizasyon, gelişmiş temizleme platformları ve yeni tren manevra ekipmanlarına yapılan ek yatırımlar, yükseltmenin kapsamlı doğasını vurguluyor.

Yeni hol, aynı zamanda Zaman Çizelgesi Entegre Bakım (TIM) prensibinin uygulanmasını kolaylaştırıyor. Bu modern yaklaşım, uzun ve seyrek aralıklarla yapılan genel bakımlardan, daha sık ancak daha kısa bakım aralıklarına geçişi sağlıyor. Ortalama olarak, bir tren artık iki haftada bir, yoğun olmayan saatlerde veya gece boyunca, sabah trafiğine hazır olmak üzere, dört saatlik bir bakım seansı için atölyeye giriyor. Bu proaktif strateji, atölyenin 250 çalışanı tarafından destekleniyor ve 900’den fazla çatı güneş paneli ve personel için gelişmiş güvenlik sistemleri gibi önemli ergonomik ve sürdürülebilir tasarım unsurlarıyla güçlendiriliyor.

Sektöre Yansımaları ve Gelecek Vizyonu

SNCB’nin Oostende atölyesine yaptığı yatırım, Avrupa genelinde önemli bir trendin yansıması. Kıta genelindeki demiryolu ağları, artan yolcu sayıları, eskiyen filolar ve ETCS gibi yeni teknolojilerin karmaşık uygulamaları nedeniyle baskı altındayken, bakım altyapısının verimliliği operasyonel başarının birincil belirleyicisi haline geldi. TIM modeli gibi proaktif, veri odaklı bakım, eski reaktif stratejilerin yerini alıyor. Bu, operatörlerin hat inşaa etmeden ağ kapasitesini artırmada kritik bir faktör olan varlık kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmasına olanak tanıyor. SNCB gibi şirketler, operasyonlarının “görünmeyen” omurgasına büyük yatırım yaparak, hizmetlerini geleceğe hazırlıyor, yolcuların talep ettiği ve demiryolunu tercih edilen ulaşım modu haline getirmek için gerekli olan güvenilirliği ve dakikliği sağlıyor.

Önemli Çıkarımlar

• Puntuality Odaklı Büyük Hamle: 47 milyon Euro’luk yatırım, SNCB’nin modernize edilmiş, verimli bakımla trenlerin hizmet dışı kalma süresini azaltma ve hizmet dakikliğini iyileştirme çabasının doğrudan bir sonucu.
• Stratejik Ulusal Program: Oostende tesisi, SNCB’nin önümüzdeki on yıl içinde bakım yeteneklerini yenileme stratejisinin bir parçası olan 1,4 milyar Euro’luk ulusal programdaki beşinci yeni hol.
• Tasarım Odaklı Verimlilik: Holün geçiş hattı tasarımı ve TIM (Zaman Çizelgesi Entegre Bakım) modelinin benimsenmesi, servis sürelerini önemli ölçüde azaltacak ve demiryolu araçlarının kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkaracak.

Sıkça Sorulan Sorular

Yeni SNCB bakım holünün ana amacı nedir?
Ana amaç, trenlerin kullanılabilirliğini ve güvenilirliğini artırmak ve bu sayede demiryolu hizmetlerinin dakikliğini doğrudan iyileştirmektir. Tesis, daha hızlı ve daha verimli bakım döngüleri için tasarlandı.

Yeni Oostende atölye holünün maliyeti ne kadar oldu?
Proje, SNCB’nin 2023-2032 yılları arasında bakım altyapısını modernize etmek için yaptığı 1,4 milyar Euro’luk daha büyük bir planın parçası olan 47 milyon Euro’luk bir yatırımı temsil ediyor.

TIM (Zaman Çizelgesi Entegre Bakım) prensibi nedir?
TIM, trenlerin daha sık ancak çok daha kısa servis kontrollerinden (örneğin, iki haftada bir dört saat) geçtiği bir bakım stratejisidir. Bu çalışmalar, kesintiyi en aza indirmek ve yoğun saatlerde trenlerin kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmak için düşük trafik dönemlerinde planlanır.