Dolar 43,4226
Euro 51,9365
Altın 7.334,54
BİST 13.831,09
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 15°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
15°C
Hafif Yağmurlu
Cum 13°C
Cts 9°C
Paz 7°C
Pts 6°C

Alstom & DB: Almanya’da İlk Uzaktan Tren Manevrası Başarıyla Tamamlandı

Alstom ve DB, uzaktan kumandalı tren manevrasını başardı. 5G teknolojisi ile depo lojistiği optimize ediliyor, filoların dijitalleşmesi hızlanıyor.

Alstom & DB: Almanya’da İlk Uzaktan Tren Manevrası Başarıyla Tamamlandı
29 Ocak 2026 21:39

⚡ Editörün Notu:
Alstom’un DB ile gerçekleştirdiği uzaktan kumandalı manevra denemesi, demiryolu operasyonlarında otomasyonun artırılmasına yönelik önemli bir adım olup, özellikle mevcut filoların dijitalleşmesi için yeni fırsatlar sunuyor.

MÜNİH, ALMANYA – Deutsche Bahn (DB) ve Alstom, Münih S-Bahn deposunda, bir 5G ağı kullanarak uzaktaki bir kontrol merkezinden manevra hareketlerini kontrol ederek, Almanya’da bir banliyö treninde ilk müşteri operasyonlu uzaktan sürüş denemesini tamamladı.


Kategori Detay / Veri
Proje / Araç Uzaktan Kumandalı Depo Manevra Denemesi / S-Bahn Banliyö Treni
Uygulama Süresi 4 Ay
İlgili Kurumlar Deutsche Bahn (Operatör), Alstom (Teknoloji Sağlayıcı)
Temel Teknoloji Yerel 5G Kampüs Ağı, Uzaktan Operasyon Merkezi, Genel Sürüş Arayüzü

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Deneme, Uzaktan Operasyon Merkezi’ndeki bir operatörün, bir S-Bahn banliyö trenini kontrol etmesini içeriyordu. Sistem, sürücü kabini fonksiyonlarını uzaktaki bir iş istasyonunda çoğaltarak “insan döngüde” bir çözüm olarak işlev görüyor. Alstom’un mimarisi, trenin eski Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi’ni (TCMS) modern, standart bir arayüzle bağlıyor.

Bu bağlantı, kontrol komutlarını gönderiyor ve özel bir 5G kampüs ağı üzerinden gerçek zamanlı durum bilgilerini alıyor. Yerleşik kameralar ve sensörler, uzaktaki operatöre güvenli manevra için gerekli durumsal farkındalığı sağlıyor. Genel bir sürüş arayüzünün kullanımı, çözümün sadece denemede kullanılan belirli modelle sınırlı kalmayıp farklı tren tiplerine uyarlanabilmesini sağlıyor.

Stratejik Önemi

Bu başarılı deneme, Alstom’u mevcut demiryolu araçlarına dijital iyileştirmeler yapma konusunda önemli bir pazar payı elde etmeye hazırlıyor. Teknolojisinin eski filolara hızla uygulanabildiğini kanıtlayarak, Alstom, demiryolu dijitalleşme sektöründeki rakiplerine karşı rekabet gücünü artırıyor. Deutsche Bahn gibi operatörler için bu teknoloji, depo lojistiğini optimize etmenin, personel iş yükünü azaltmanın ve tren hazırlama süreçlerini hızlandırmanın doğrudan bir yolunu sunuyor.

Projenin başarısı, Almanya’nın geniş S-Bahn ağlarında daha geniş çaplı uygulamalar için kritik bir kanıt niteliği taşıyor. Offshore enerji ve lojistik gibi karmaşık endüstriyel sektörlerdeki benzer uzaktan kumanda eğilimlerini yansıtarak, daha fazla otomatik demiryolu operasyonlarına doğru bir geçişin sinyalini veriyor. Bu teknoloji, gelecekteki filo alımları için standart bir gereklilik ve orta ömür filo modernizasyonları için önemli bir yükseltme haline gelebilir.


Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Sistem, 4 ay içinde 5G ağı, kontrol merkezi ve yerleşik teknoloji dahil olmak üzere tamamlandı.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Mevcut metinde projenin maliyeti ile ilgili bir bilgi bulunmamaktadır.