Stadler Tramvayları: Titreşim %51 Azaldı!

DARMSTADT, ALMANYA – Demiryolu araçları üreticisi Stadler, TINA model tramvaylarında uyguladığı teknik modifikasyonlarla yer kaynaklı titreşimleri önemli ölçüde azaltmayı başardığını duyurdu. Aralık ayında Darmstadt’taki HEAG mobilo ağı üzerinde yapılan testlerde, maksimum titreşim yoğunluğunda %51’e varan düşüşler kaydedildi.

Projenin Teknik Detayları ve Kapsamı

Darmstadt’ta gerçekleştirilen testler, bağımsız ve akredite bir enstitü tarafından DIN 4150 standartlarına uygun olarak yürütüldü. Modifiye edilmiş bir TINA tramvayı, HEAG mobilo tarafından işletilen ağın önceden belirlenmiş üç bölümünde modifiye edilmemiş referans araçlarla karşılaştırıldı. Bu bölümler, operatörün daha önceki bir çalışmasında TINA tramvayları ile eski araçlar arasında önemli titreşim farklılıkları olduğu tespit edilen güzergahları içeriyordu. Hız ve işletme davranışındaki doğal varyasyonları dikkate alan analiz süreci, doğrulanmış ve karşılaştırılabilir sonuçlar elde etmek için birkaç hafta sürdü.

Veriler, en belirgin iyileşmelerin Wilhelm-Leuschner Caddesi’nde meydana geldiğini gösteriyor. Bu ölçüm noktasında, maksimum titreşim yoğunluğu %51’e kadar düşüş gösterirken, ortalama azalma %33’ü aştı. Analiz edilen diğer iki bölümde ise başlangıç titreşim değerleri daha düşüktü ve kaydedilen iyileşmeler daha ılımlı seviyelerde gerçekleşti. Stadler’ın tekerlekler ve süspansiyon üzerinde yoğunlaştığı bu araç merkezli titreşim azaltma yaklaşımı, demiryolu sektöründe görülen altyapı tabanlı çözümlerden farklılaşıyor. Örneğin, İspanya’da AVE yüksek hızlı demiryolu viyadüklerinin yapımında, 300 km/s üzeri hızlarda çalışan trenler için titreşimi azaltmak ve stabiliteyi korumak amacıyla kendiliğinden yerleşen beton kullanılıyor.

Stratejik Önemi

Stadler’ın bu araç merkezli titreşim azaltma çalışmaları, kentsel demiryolu hatları boyunca yaşayan sakinler için yaşam kalitesini artırma ve şehir içi altyapı üzerindeki uzun vadeli yükü hafifletme potansiyeli taşıyor. Özellikle yoğun nüfuslu kentsel alanlarda binalara titreşim iletimi, sürekli bir sorun teşkil etmektedir. Bu tür yenilikler, demiryolu işletmecilerine hem yolcu konforunu artırma hem de altyapı bakım maliyetlerini düşürme konusunda alternatif çözümler sunabilir. Ayrıca, bu teknolojik gelişme, demiryolu sektöründe çevresel etkileri minimize etme ve sürdürülebilir ulaşım hedeflerine ulaşmada önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir. Stadler, elde edilen olumlu sonuçların ardından mevcut teknik çözümleri seri üretime entegre etmeyi planlamaktadır.

Ayrıca şirket, Basel’de ilk kez test edilen ve düşük hızlarda daha fazla titreşim azaltmayı hedefleyen ek bir önlemi de Darmstadt TINA tramvayı için uyarlıyor. Bu çözüm, teknik denetim makamından onay alması halinde uygulanacak. Bu süreç, 2025’ten bu yana uygulanan ve filo çapında yaygınlaştırmadan önce aktif ağlar üzerinde bağımsız değerlendirmelerle çözümlerin test edilmesini zorunlu kılan stratejinin bir parçasıdır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

Soru: Bu proje ne zaman tamamlanacak?
Cevap: Mevcut teknik çözümlerin seri üretime entegrasyonu planlanmaktadır. Düşük hızlardaki titreşimi azaltmaya yönelik ek bir önlem ise teknik denetim makamından onay alması halinde Darmstadt TINA tramvaylarına uygulanacaktır. Test süreçleri Aralık ayında tamamlanmıştır.

Soru: Projenin maliyeti nedir?
Cevap: Metinde belirtilmemiştir.