Hareket & Etihad Rail: Ağır Yük Lojistiğinde Stratejik Ortaklık

ABU DABİ, BAE – Türk ağır yük uzmanı Hareket, Birleşik Arap Emirlikleri’nin 900 km uzunluğundaki ulusal demiryolu ağı işletmecisi Etihad Rail ile stratejik bir ortaklığa imza attı. Yaklaşık 107 milyon USD 2024 geliri bildiren Hareket, mühendislik uzmanlığını Etihad Rail’in altyapısıyla birleştirerek gabari dışı endüstriyel proje kargoları için entegre lojistik çözümler geliştirmeyi amaçlıyor. Anlaşma, bölgesel enerji ve altyapı projelerindeki özel yük taşımacılığına odaklanacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

İmzalanan mutabakat zaptı, enerji, petrokimya ve altyapı sektörlerinde kullanılan ağır ve gabari dışı ekipmanların demiryolu tabanlı özel taşımacılığını geliştirmek için bir çerçeve sunuyor. Bu anlaşma, tek bir projenin sözleşmesi olmaktan ziyade, Orta Doğu genelindeki endüstriyel müşterilere bu tür hizmetleri tasarlamak ve sunmak için iş birliğine dayalı bir girişim niteliğindedir. Etihad Rail’in 2030 yılına kadar yıllık 60 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşması hedeflenen ağının potansiyelini, yüksek değerli yeni bir hizmet kabiliyeti ekleyerek artırmayı amaçlamaktadır.

Bu Gelişme Bölgesel Demiryolu Sektörü İçin Ne Anlama Geliyor?

Bu iş birliği, Birleşik Arap Emirlikleri’nin (BAE) 2030 Ekonomik Vizyonu kapsamında demiryolu taşımacılığının stratejik önemini pekiştiriyor. Etihad Rail’in 900 km’lik ulusal ağı, ülkenin sanayi merkezlerini, limanlarını ve nüfus yoğunluğunu birbirine bağlayarak ekonomik çeşitliliğe katkıda bulunuyor. Ağır ve gabari dışı yük taşımacılığı, BAE’nin enerji ve altyapı sektörlerindeki büyük ölçekli projelere yönelik kritik ekipman tedarik zincirinin ayrılmaz bir parçasıdır. Türk firması Hareket’in bu alandaki uzmanlığı, özellikle Türkiye’deki nükleer santral, hidroelektrik santral ve rüzgar enerjisi projelerindeki büyük bileşen taşımacılığı tecrübesiyle küresel çapta tanınmaktadır. Bu ortaklık, Hareket’in uluslararası alandaki gücünü gösterirken, Etihad Rail’e de nadir bulunan bir uzmanlık kazandırmaktadır. Bölgesel düzeyde, Suudi Arabistan Demiryolları (SAR) gibi diğer Körfez ülkeleri demiryolu ağları da ağır yük taşımacılığı kapasitelerini artırma çabasındadır, ancak bu tür özel mühendislik gerektiren gabari dışı yükler için ortaklıklar henüz yaygın değildir. (Kaynak: UAE Vision 2030; Hareket Kurumsal Bilgileri, çeşitli yıllar)

Not: Bu konuya ilişkin benzer özel ağır yük demiryolu ortaklıklarına ait bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla kamuya açık değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Bu ortaklık, genel navlun piyasasının karışık bir görünüm sergilediği bir dönemde Etihad Rail’in yüksek marjlı, niş bir kargo segmentini güvence altına almasını sağlıyor. Genel deniz taşımacılığında navlun oranları düşüş gösterirken (Kaynak: MarineLink, 2025), bu hamle 2026’ya doğru talepte toparlanma işaretleri gösteren endüstriyel sektörü hedefliyor (Kaynak: GroundBreak Carolinas, 2025). Standart dışı proje kargolarına odaklanarak, Etihad Rail gelirinin bir kısmını konteyner ve dökme emtia piyasalarının oynaklığından koruyabilir ve kendini uzun vadeli bölgesel endüstriyel sermaye harcamalarıyla uyumlu hale getirebilir.