DB Cargo UK’den Stadler Class 93 Testi: Güçlü Performans

LONDRA, İNGİLTERE – DB Cargo UK, Rail Operations Group ve Network Rail ile iş birliği içinde, 10 Mart’ta Stadler Class 93 üç modlu lokomotifini test etti. 93006 numaralı lokomotif, Birleşik Krallık’ın kilit yük koridoru üzerinde 1.500 tonluk bir intermodal treni çekerek Liverpool Limanı (Seaforth) ile İskoçya’daki Mossend terminali arasında performans değerlendirmesi yaptı.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Stadler Class 93, önceki Class 68 ve Class 88 modellerinin platformu üzerine inşa edilmiş, hem yük hem de yolcu hizmetleri için tasarlanmış üç modlu bir lokomotiftir. Birincil güç kaynağı 25 kV AC elektrik sistemi olup, 4 MW (4.000 kW) güç sağlar ve batarya paketlerinden ek 0.6 MW ile desteklenebilir. Elektrikli olmayan hatlarda çalışmak üzere 900 kW gücünde Stage V uyumlu bir dizel motor ve iki Lityum Titanat Oksit (LTO) batarya paketi ile donatılmıştır. Bu bataryalar hibrit modda 400 kW ek güç sağlayabilir veya tek başına, emisyonsuz manevra ve son mil operasyonlarına izin verir. Toplamda 4.6 MW’lık birleşik güce ulaşabilmektedir.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

Class 93, Birleşik Krallık’ın parçalı elektrikli demiryolu ağına doğrudan bir çözüm sunarak, tek modlu elektrikli veya dizel lokomotiflerin sağlayamadığı operasyonel esnekliği getiriyor. Bu teknoloji, Stadler’ın kendi Class 88 çift modlu (elektrikli/dizel) lokomotiflerine kıyasla, depolarda, limanlarda ve kentsel alanlarda sıfır emisyonlu operasyonlar için güçlü bir batarya modu ekleyerek önemli bir teknolojik ilerlemeyi temsil etmektedir. Örneğin, Siemens Vectron Dual Mode lokomotifleri 2.8 MW dizel ve 2 MW elektrik gücü sunarken (Kaynak: Siemens Mobility, 2023), Alstom’un Hybrid Shunter (H3) gibi diğer hibrit çözümler genellikle 1.0 MW dizel-elektrik gücü sağlar (Kaynak: Alstom, 2020). Class 93’ün 4.6 MW’lık birleşik gücü, üç farklı güç kaynağını (AC elektrik, dizel ve batarya) bir araya getirerek, ağır yük taşımacılığı için mevcut çift modlu veya hibrit çözümlerin çoğundan daha fazla güç ve esneklik sunmaktadır. Bu deneme, DB Cargo’yu, hükümet destekli elektrifikasyon projelerinin hızına bağlı kalmadan, çok modlu çekişi bir karbonsuzlaştırma stratejisi olarak değerlendirmede ön sıralara yerleştirmektedir. Birleşik Krallık’taki diğer büyük yük operatörlerinin üç modlu lokomotif denemelerine ilişkin karşılaştırılabilir kamu verileri, yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

DB Cargo’nun Class 93’ü değerlendirmesi, mevcut pazar koşullarına stratejik bir yanıt olup, filo genişlemesinden ziyade operasyonel verimliliğe odaklanmaktadır. Bu adım, Birleşik Krallık’ta yeni inşa edilen vagon pazarı yumuşarken gelmekte, bu da daha fazla varlık edinmekten ziyade mevcut hizmetlerin kullanımını ve çevresel performansını en üst düzeye çıkarmaya yönelik bir değişime işaret etmektedir (Kaynak: FreightCar America, 2025 verileri). DB Cargo, elektrikli ve elektriksiz hatlar arasında sorunsuz geçiş yapabilen bir lokomotifi test ederek, varlık kullanımını iyileştirmenin ve temel tedarik zincirlerinin karbon ayak izini azaltmanın yollarını araştırıyor ve bu da Birleşik Krallık’ın ulusal demiryolu taşıt stratejisiyle uyum sağlıyor (Kaynak: Railway PRO).