Westbahn Güney Hattında ÖBB’ye Rakip Oldu

VİYANA, AVUSTURYA – Özel demiryolu işletmecisi Westbahn, 1 Mart’ta Avusturya’nın güney aksında Viyana’yı Graz, Klagenfurt ve Villach’a bağlayan yeni ticari seferlerine başladı. Şirket, bu güzergahta üç adet yeni Stadler SMILE yüksek hızlı tren seti kullanarak, Viyana-Salzburg hattı dışındaki ilk büyük ağ genişlemesini gerçekleştirdi.

Şirkete / Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

Westbahn’ın stratejik genişlemesi, uzun süredir devlete ait ÖBB’nin hakimiyetindeki bir güzergahta doğrudan rekabeti başlatıyor. İlk etapta Viyana ile Villach arasında günde üç gidiş-dönüş seferi sunulmakta olup, 29 Mayıs’tan itibaren sefer sıklığının günde beşe çıkarılması planlanmaktadır. Hizmetler, azami 250 km/s hıza ulaşabilen Stadler SMILE tek katlı elektrikli çoklu üniteleriyle gerçekleştirilmektedir; ancak operasyonel hızlar mevcut altyapı sınırlamalarına göre belirlenmektedir.

Bu Gelişme Sektördeki Benzer Trendlerle Nasıl Karşılaştırılır?

Westbahn’ın bu pazara girişi, AB’nin Dördüncü Demiryolu Paketi’nin teşvik ettiği açık erişimli demiryolu rekabetinin Avrupa genelindeki yaygınlaşan eğilimiyle uyumludur. Bu paket, ulusal demiryolu ağlarının özel operatörlere açılmasını sağlayarak rekabeti artırmayı ve yolcular için daha fazla seçenek sunmayı hedeflemektedir. Westbahn’ın başlangıçtaki üç ila beş günlük sefer sıklığı mütevazı olsa da, Viyana-Graz ana bölümünde günde 15’ten fazla Railjet seferi düzenleyen mevcut operatör ÖBB’ye doğrudan meydan okumaktadır. Westbahn’ın Viyana-Villach arasındaki yaklaşık 3 saat 30 dakikalık yolculuk süresi, ÖBB’nin en hızlı mevcut seferleriyle rekabetçi olsa da önemli ölçüde daha hızlı değildir. Her iki operatör de benzer maksimum hızlara (230-250 km/s) sahip trenler kullandığından, performans esas olarak hat koşulları ve zaman çizelgelerine bağlıdır. Bu stratejik lansman zamanlaması, 2025 sonunda Koralmbahn yüksek hızlı hattının tam olarak devreye alınmasını öngörmektedir. Bu hat, Graz-Klagenfurt seyahat süresini 45 dakikaya düşürerek tüm operatörler için güzergahın ticari potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır. (Kaynak: ÖBB-Infrastruktur, 2023). Avrupa’da benzer açık erişim örnekleri arasında Almanya’daki FlixTrain ve Fransa’daki Trenitalia France (eski Thello) gösterilebilir; bu operatörler de devlete ait ulusal taşıyıcılarla rekabet ederek pazar payı elde etmeye çalışmaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

Westbahn’ın güney aksına yönelmesi, gelecekteki altyapı iyileştirmelerinden faydalanarak yeni bir pazarda yer edinmeyi amaçlayan hesaplı bir risktir. İşletmeci, Koralmbahn’ın tüm avantajları realize edilmeden önce modern tren setleri ve rekabetçi fiyatlandırma ile ÖBB’den pazar payı çekebileceği üzerine bahse giriyor. Bu genişleme, Avusturya’nın serbestleşmiş demiryolu pazarının olgunlaşmasını işaret etmekte ve özel sermayenin devlet liderliğindeki ağ yükseltmelerini takip ettiği Avrupa taşımacılık altyapı projelerine yönelik temkinli ancak yenilenmiş bir yatırım ilgisini yansıtmaktadır. (Kaynak: Sektör Analistleri, 2024)