ABD’den Demiryoluna 686 Milyon Dolarlık Hibe

WASHINGTON D.C. – ABD Federal Transit Administration (FTA), Tüm İstasyonlar Erişilebilirlik Programı (ASAP) için 686 milyon dolarlık rekabetçi hibe başvurularını açtı. 2021 Altyapı Yatırım ve İş Yasası’ndan sağlanan bu fonlar, eski demiryolu istasyonlarının engelli bireyler için iyileştirilmesi amacıyla 2026 turuna tahsis edildi. Toplu taşıma ve banliyö demiryolu işletmeleri, başvurularını 1 Mayıs 2026 tarihine kadar sunabilecek.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansman Neleri Kapsıyor ve Nasıl Yapılandırıldı?

Bu finansman, eski demiryolu istasyonlarında erişilebilirliği artırmaya yönelik planlama ve sermaye projeleri için rekabetçi bir hibe programı olarak yapılandırılmıştır. Hibe programı, 1990 Amerikan Engelliler Yasası (ADA) yürürlüğe girmeden önce var olan ve henüz tam olarak yükseltilmemiş istasyonlarla sınırlıdır. Program, İki Partili Altyapı Yasası’nın ülkenin eski toplu taşıma altyapısını evrensel erişim için modernize etme girişiminin temel bir bileşenidir. Önceki finansman turlarında olduğu gibi, bu fonlar asansör, rampa, erişilebilir yollar ve uyumlu tabelaların eklenmesi gibi iyileştirmeleri destekleyecektir.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

2026 yılı için ayrılan 686 milyon dolarlık finansman, programın 2022 mali yılındaki açılış turunda verilen miktarla eşleşirken, 2023 mali yılında dağıtılan 343 milyon doların iki katını temsil etmektedir. Altyapı Yatırım ve İş Yasası, Tüm İstasyonlar Erişilebilirlik Programı (ASAP) için beş yıl içinde toplam 1,75 milyar dolar tahsis etmiş olup, bu son açıklanan miktar şimdiye kadar serbest bırakılan en büyük fon dilimlerinden biridir (Kaynak: Federal Transit Administration, 2023). Bu ölçekteki bir yatırım, Avrupa’daki birçok gelişmiş ülkenin demiryolu istasyonlarında erişilebilirliği artırmak için yürüttüğü benzer programlarla karşılaştırılabilir. Örneğin, Avrupa Birliği üyesi ülkeler de eski altyapılarını engelli dostu hale getirme konusunda milyarlarca Euro’luk yatırımlar yapmaktadır. ABD’deki 2022 mali yılı turunda 686 milyon dolarla 9 eyalette 15 proje finanse edildiği göz önüne alındığında, bir projenin ortalama maliyetinin yaklaşık 45,7 milyon dolar olduğu tahmin edilebilir. Bu rakam, tek bir istasyonun kapsamlı bir şekilde dönüştürülmesinin önemli bir maliyet gerektirdiğini göstermektedir. Federal Transit Administration’ın 2019 raporunda belirtilen 900’den fazla eski, erişilemez demiryolu istasyonu olduğu düşünüldüğünde, ASAP programının toplam 1,75 milyar dolarlık bütçesinin, bu geniş kapsamlı ihtiyacın ancak bir kısmını karşılayabileceği öngörülmektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Bu finansman, ülkenin en eski ve en yoğun demiryolu sistemlerindeki onlarca yıllık erişilebilirlik eksikliklerini gidermeye yönelik federal çabaların bir devamıdır. ASAP programı için belirlenen toplam 1,75 milyar dolarlık bütçe önemli olsa da, Federal Transit Administration’ın 2019 raporunda belirtilen 900’den fazla eski, tam erişilebilir olmayan istasyonun iyileştirilmesi için gereken toplam ihtiyacın yalnızca bir kısmını karşılamaktadır (Kaynak: Federal Transit Administration, 2019). Bu sürdürülebilir finansman, Kaliforniya Yüksek Hızlı Demiryolu gibi yeni inşaat projelerinin yanı sıra, mevcut demiryolu varlıklarının modernizasyonuna yönelik politika odağının devam ettiğini göstermektedir.