ABD: Demiryolları İki Denetim Yöntemi Kullanmaya Zorunlu Kalıyor

WASHINGTON D.C. – ABD Senatosu’nda Senatörler Tammy Baldwin (D-Wisconsin) ve Josh Hawley (R-Missouri) tarafından Çarşamba günü sunulan iki partili bir yasa tasarısı, demiryollarını hem otomatik hem de insanlı ray denetim yöntemlerini kullanmaya zorunlu kılacak. Önerilen Güvenli Hatlar Yasası (Secure Tracks Act), Federal Demiryolu İdaresi’nin (FRA) büyük demiryollarına manuel denetim sıklığını azaltma izni veren muafiyetlerine doğrudan bir yanıt olarak 2024 yılında gündeme geldi.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

Güvenli Hatlar Yasası, ray bütünlüğünün doğrulanması için hibrit bir model öngörmekte olup, hem otomatik ray denetim (ATI) sistemlerinin hem de insan personeli tarafından yapılan geleneksel manuel denetimlerin yasal olarak kullanılmasını zorunlu kılmaktadır. Yasa tasarısının sponsorları, ATI’nin belirli iç ray kusurlarını ve geometrik sapmaları tespit etmede etkili olmasına rağmen, balast sorunları, bitki örtüsü istilası veya yalnızca insan gözüyle görülebilen belirli çatlak türleri gibi raydan çıkmalara neden olan diğer kritik sorunları tanımlayamadığını savunmaktadır. Bu yasa, demiryollarına insan denetçilerin yerine teknolojiyi kullanma izni veren son FRA muafiyetlerine doğrudan bir meydan okumadır; senatörler bu uygulamanın güvenliği tehlikeye attığını iddia etmektedir.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

Önerilen çift denetim zorunluluğu, özellikle Avrupa’daki diğer büyük demiryolu ağlarında uygulanan yerleşik güvenlik uygulamalarıyla uyumludur. Avrupa Demiryolu Ajansı (ERA), teknolojiyi benimserken bile, hat hızı ve tonaj gibi faktörlere göre belirlenen sıklıkta otomatik ve görsel denetimlerin bir kombinasyonunu zorunlu kılan standartları denetlemektedir. Örneğin, Avrupa’daki yüksek hızlı hatlar genellikle daha sık ve teknolojik olarak daha gelişmiş denetimler gerektirse de, insan denetiminin rolünü ortadan kaldırmaz. Japonya’daki Shinkansen gibi dünyanın önde gelen yüksek hızlı demiryolu sistemleri de benzer şekilde, en son teknolojik denetim araçlarını, deneyimli insan gözlemi ve müdahalesiyle birleştirerek emniyet standartlarını korumaktadır. (Kaynak: ERA, 2024; Railway Gazette, 2023) Tasarının eş sponsoru Senatör Hawley’in diğer sektörlerdeki yapay zeka mevzuatında daha fazla insan denetimi çağrısında bulunması, Güvenli Hatlar Yasası’nın kritik altyapıda insan yargısının otomatik sistemlerle tamamen değiştirilmesini sorgulayan daha geniş bir politika eğiliminin parçası olduğunu göstermektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Bu yasa, demiryolu endüstrisinin otomasyon yoluyla operasyonel verimlilik arayışına karşı büyüyen siyasi bir karşı hareketi işaret etmektedir. Demiryolları işçilik maliyetlerini azaltmak ve veri toplamayı iyileştirmek için otomatik ray denetim (ATI) sistemlerine büyük yatırımlar yapmış olsa da, yasa tasarısı bu değişimin çok hızlı ve çok ileri gittiği, potansiyel olarak güvenlik pahasına olduğu yönündeki yasa koyucu ve kamuoyu endişesini yansıtmaktadır. Bu teklif, ABD düzenleyici tartışmasını, teknolojiyi deneyimli insan denetçiler için bir yedek değil, bir tamamlayıcı olarak gören küresel normlarla uyumlu hale getirmektedir. İnsan denetimini yeniden vurgulayan bu eğilim, son zamanlarda teknoloji odaklı modernizasyona yoğunlaşan gelecekteki altyapı yatırım stratejilerini etkileyebilir. (Kaynak: Inp.net.pk, 2024)