ABD: Toplu Taşıma Yatırımı 5 Kat Getiri Sağlayacak

WASHINGTON D.C. – Amerikan Toplu Taşımacılık Birliği (APTA), yaklaşan yasama müzakereleri öncesinde ABD Kongresi’ne federal toplu taşıma ve yolcu demiryolu yatırımlarını artırma çağrısında bulundu. Bu hafta APTA tarafından yayımlanan EBP raporu, yatırılan her 1 milyar dolar için 5 milyar dolarlık uzun vadeli ekonomik fayda öngörerek bu talebi destekliyor. Bu tavsiyeler, 30 Eylül’de süresi dolacak olan 2021 tarihli Altyapı Yatırım ve İş Yasası’nın yerini alacak bir sonraki çok yıllı yüzey taşımacılığı yasa tasarısı için yapıldı.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

APTA’nın önerisi, toplu taşıma ve yolcu demiryollarına yönelik beş yıllık bir federal yatırım programı için bir çerçeve sunmaktadır. Önerilen harcamanın temel gerekçesi, iş satışları, istihdam yaratma ve ücret artışı gibi faydaları kapsayan %500’lük bir yatırım getirisi iddia eden bir ekonomik etki analizidir. Ancak, APTA’nın önerilerinde talep ettiği toplam fon seviyesi açıklanmamış olup, EBP raporunun tamamı da bağımsız doğrulama için kamuya açık hale getirilmemiştir.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

APTA’nın önerisi, sektör tarihindeki en büyük federal yatırım olarak kabul edilen 2021 tarihli Altyapı Yatırım ve İş Yasası (IIJA) üzerine inşa etmeyi hedeflemektedir. IIJA, toplu taşıma için beş yıl içinde garantili 89,9 milyar dolar tahsis etmiş ve ek programlardan gelen 17,1 milyar dolar ile potansiyel toplamı 107 milyar doların üzerine çıkarmıştır (Kaynak: ABD Ulaştırma Bakanlığı, 2021). APTA’nın 5’e 1’lik ekonomik getiriye odaklanması, bu tarihi fon seviyelerini bir sonraki yasama döngüsünde sürdürmek veya aşmak için stratejik bir argümandır.

Küresel ölçekte birçok ülke, toplu taşıma altyapı yatırımlarını ekonomik kalkınmanın bir aracı olarak görmektedir. Örneğin, Avrupa Birliği üye ülkelerine demiryolu ve toplu taşıma projeleri için önemli fonlar (örneğin, Bağlantı Avrupa Tesisi aracılığıyla) sağlamakta ve bu yatırımların bölgesel GSYİH’ye katkılarını vurgulamaktadır (Kaynak: Avrupa Komisyonu, 2023). APTA’nın yaklaşımı, özellikle ekonomik belirsizlik dönemlerinde, kamu harcamalarının sadece bir hizmet değil, aynı zamanda kanıtlanabilir bir ekonomik çarpan olduğu argümanını öne süren uluslararası trendlerle uyum göstermektedir. Ancak, APTA’nın talep ettiği spesifik toplam fon miktarı ve EBP raporunun tam detayları kamuya açıklanmadığından, bu önerinin diğer ülkelerdeki benzer politikalarla doğrudan maliyet-fayda analizi açısından karşılaştırılması mümkün değildir.

Editörün Değerlendirmesi

APTA’nın talebini belirli bir ekonomik çarpan etrafında şekillendirmesi, yasama tartışmasını sadece fon ihtiyacından ekonomik teşvik argümanına kaydırmaktadır. Bu strateji, mali muhafazakarları da hedefleyerek ve toplu taşımanın sadece bir sosyal hizmet değil, aynı zamanda ekonomik büyümenin bir motoru olduğunu vurgulayarak desteği genişletmeyi amaçlamaktadır. Kongre, çelişen öncelikler ve potansiyel bütçe kısıtlamalarıyla karşı karşıya kalırken, yüksek yatırım getirisi göstermek, IIJA’ya benzer finansman seviyelerini güvence altına almak için kritik olacaktır. Bu YG tabanlı savunuculuk, altyapı lobiciliğinde ekonomik etki çalışmalarının büyük kamu harcamalarını haklı çıkarmak için standart araçlar haline geldiği daha geniş bir trendi yansıtmaktadır.