Alstom’dan Belgrad’a Otomatik Metro: 915 Milyon € Anlaşma

BELGRAD, SIRBİSTAN – Alstom, Sırbistan’ın başkenti Belgrad’da inşa edilecek ilk metro hattı olan Hat 1 için Belgrad Metro ve Tren kamu şirketi ile 915 milyon Euro değerinde anahtar teslim bir sistem sözleşmesi imzaladı. Fransız hükümeti tarafından finanse edilen proje, 32 adet üç vagonlu sürücüsüz treni kapsıyor ve tasarım aşamasına resmen girdi.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Alstom, Belgrad Metro Hattı 1’in ilk 15 kilometrelik fazı için sistem entegratörü olarak görev yapacak. Bu kapsamda 32 adet Metropolis otomatik treni, sürücüsüz işletim için Urbalis CBTC (İletişim Tabanlı Tren Kontrolü) sinyalizasyon sistemi, entegre bir kontrol merkezi, peron kapıları ve modern bir siber güvenlik platformu tedarik edilecek. Sistem, 90 saniyeye kadar düşük aralıklarla yüksek frekanslı hizmet sunacak şekilde tasarlandı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Belgrad sözleşmesi, Alstom için Güneydoğu Avrupa’da önemli bir anahtar teslim sistem ödülünü temsil etmektedir. Bu projenin ölçeği, Alstom’un Grand Paris Express gibi mega projeler için yaptığı demiryolu araçları sözleşmelerine kıyasla daha küçüktür. Örneğin, 2018’de Hat 15, 16 ve 17’yi donatmak üzere 1.000’e kadar metro aracı için yapılan çerçeve anlaşması, sadece trenler için potansiyel olarak 1,3 milyar Euro değerindeydi ve sinyalizasyon ile sistem entegrasyonu ayrı tutulmuştu (Kaynak: Alstom, 2018). Belgrad projesinden farklı olarak, Paris anlaşmaları genellikle demiryolu aracı tedarikini sistem ve altyapı sözleşmelerinden ayırmaktadır. Bölgedeki benzer kapsamda anahtar teslim metro sistemi sözleşmelerine ilişkin güncel, kamuya açık karşılaştırmalı veri yayın tarihi itibarıyla mevcut değildir.

Editörün Değerlendirmesi

Belgrad’ın kentsel hareketliliğine yapılan bu büyük sermaye yatırımı, Sırbistan’daki demiryolu sinyalizasyon harcamalarında düşüş öngören daha geniş bölgesel demiryolu piyasası tahminlerinin aksine bir gelişmedir. Bu durum, bir şehrin ilk metro hattı gibi temel, sıfırdan inşa edilen altyapı projelerinin genellikle daha kısa vadeli teknoloji yatırım döngülerinden (örneğin telekomünikasyon sektörünün 5G’den 6G’ye geçişi gibi) izole olabilen uzun vadeli stratejik hedeflerle yönlendirildiğini göstermektedir (Kaynak: ABI Research). Proje, Alstom’un Orta ve Doğu Avrupa’daki otomatik metro sistemleri pazarındaki liderliğini pekiştirmektedir.