Minnesota’dan 4.5 Milyon Dolarlık Demiryolu Desteği

ST. PAUL, MN – Minnesota Ulaştırma Bakanlığı (MnDOT), eyaletteki beş yük demiryolu iyileştirme projesini finanse etmek üzere Minnesota Demiryolu Hizmet Geliştirme (MRSI) Programı aracılığıyla yaklaşık 4,5 milyon dolarlık eyalet hibesi tahsis etti. Bu son tahsisatla birlikte MRSI programı, 2017’den bu yana 21 yük altyapı projesine toplam 28,6 milyon dolar dağıtmış oldu.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı Nedir?

Minnesota Ulaştırma Bakanlığı tarafından sağlanan 4,5 milyon dolarlık eyalet hibeleri, ekonomik kalkınmayı desteklemek amacıyla seçilen beş ayrı yük demiryolu projesi arasında dağıtılacaktır. Bu fonlar, Minnesota Demiryolu Hizmet Geliştirme Programı aracılığıyla yönetilmektedir. Açıklanan bilgilere göre, fon alan beş projenin spesifik isimleri ve her birine tahsis edilen bireysel hibe miktarları henüz kamuoyu ile paylaşılmamıştır.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Minnesota Ulaştırma Bakanlığı’nın demiryolu projeleri için ayırdığı 4,5 milyon dolarlık bu tahsisat, bakanlığın genel altyapı harcamalarının küçük bir bölümünü oluşturmaktadır. Yakın zamanda karayolu projelerine yaklaşık 4,9 milyar dolar ayıran MnDOT’un yatırım stratejisinde demiryolu, karayolu projelerine kıyasla çok daha düşük bir paya sahiptir. Örneğin, tek başına 195 milyon dolarlık Highway 65 yeniden yapım projesi veya 114,8 milyon dolarlık 11. Cadde alt geçidi projesi, tüm demiryolu hibesi miktarını katbekat aşmaktadır (Kaynak: Minnesota Ulaştırma Bakanlığı).

Amerika Birleşik Devletleri genelinde demiryolu altyapısına yönelik finansman programları incelendiğinde, federal düzeydeki Konsolide Demiryolu Altyapı ve Güvenlik İyileştirmeleri (CRISI) Programı gibi fonlar, genellikle tek bir turda yüz milyonlarca, hatta milyarlarca doları aşan tahsisatlar yapmaktadır. Örneğin, son yıllardaki CRISI programı kapsamında birçok projeye toplamda 300 milyon ila 1,4 milyar dolar arasında değişen fonlar ayrılmıştır (Kaynak: U.S. Department of Transportation, Federal Railroad Administration). Bu bağlamda, Minnesota’nın 4,5 milyon dolarlık eyalet hibesi, eyalet içi ekonomik kalkınmaya yönelik hedeflenmiş bir yatırım olsa da, federal ve ulusal ölçekteki demiryolu altyapı finansman programlarına kıyasla oldukça mütevazı kalmaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

Bu hedefe yönelik demiryolu yatırımı, karayolu finansmanına kıyasla mütevazı olsa da, artan kapasite kısıtlamalarıyla karşı karşıya olan bir pazarı ele almaktadır. Kuru van sözleşme oranlarının 2025 yılında yüzde 8 oranında artması beklenirken (Kaynak: DAT iQ ‘Signal’ raporu), demiryolu verimliliğini artıran küçük ölçekli projeler bile bölgesel nakliyeciler için önemli bir değer sağlayabilir. Bu hibelerin, büyük ağ genişletmeleri yerine Minnesota endüstrilerini desteklemek amacıyla belirli yerel darboğazları çözmeye odaklandığı düşünülmektedir.