Hollanda: GVB 391 Milyon €’ya 75 Yeni Tramvay İhale Etti

AMSTERDAM, HOLLANDA – Amsterdam’ın toplu taşıma operatörü GVB, 75 adet yeni ve modern tramvay alımı için resmi olarak bir ihale süreci başlattı. Vervoerregio Amsterdam taşımacılık otoritesi tarafından tahsis edilen 391 milyon Euro’luk bütçeyle desteklenen bu sözleşmenin 2027 yılı sonunda sonuçlanması ve ilk tramvayın 2032 yılında yolcu hizmetine başlaması bekleniyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

İhale, şehirdeki en eski “kombine” filonun yaklaşık yarısını, özellikle 1990’ların başından kalma ve kullanım ömrünün sonuna yaklaşan 11G ve 12G modellerini değiştirmek üzere 75 tramvayın tedarikini kapsıyor. GVB tarafından belirtilen temel gereksinimler arasında artırılmış güvenilirlik, kolay bakım, azaltılmış gürültü ve titreşim ile iyileştirilmiş erişilebilirlik ve yolcu konforu yer alıyor. İlk duyuruda araç uzunluğu ve kapasitesi gibi teknik özellikler detaylandırılmadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Amsterdam’ın bu siparişi, ölçek ve birim maliyet açısından Avrupa’daki diğer büyük hafif raylı sistem filo yenilemeleriyle uyumluluk gösteriyor. Planlanan 78 tramvay için ayrılan 391 milyon Euro’luk bütçeye göre, tahmini araç başına maliyet yaklaşık 5.01 milyon Euro’dur. Bu rakam, Berlin’in transit operatörü BVG’nin 2020’de Alstom ile imzaladığı, 571 milyon Euro karşılığında 117 adede kadar Flexity tramvay sipariş ettiği çerçeve anlaşmasıyla karşılaştırılabilir; bu anlaşmada birim maliyet yaklaşık 4.88 milyon Euro olarak gerçekleşmişti (Kaynak: Alstom, 2020). 2027’de sözleşmenin verilip 2032’de hizmete giriş gibi uzun teslim süresi de, sektör genelindeki üretim gecikmelerini ve uzatılmış test ve sertifikasyon süreçlerini yansıtmaktadır. Mevcut piyasa koşullarında, yüksek teknolojiye sahip raylı sistem araçlarının tedariki, karmaşık üretim süreçleri ve küresel tedarik zinciri zorlukları nedeniyle uzun bekleme süreleri gerektirebilmektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Bu ihale, filo modernizasyonuna yönelik stratejik ve aşamalı bir yaklaşımı vurgulamaktadır; yeni alımları, Siemens Combino tramvayları gibi orta yaşlı araçlar için ömür uzatma programlarıyla dengelemektedir. Gürültü ve titreşimin azaltılmasına yapılan vurgu, kent otoritelerinin emisyonların ötesinde, toplu taşıma altyapısının çevresel ve sosyal etkilerini azaltmaya yönelik artan bir eğilime işaret etmektedir. Küresel metro yatırım trendlerinde görüldüğü gibi, şehirler hizmet kalitesini artırmak ve toplu taşımanın rekabet gücünü sürdürmek için yüksek özellikli raylı sistem araçlarına fon sağlamaya giderek daha istekli olmaktadır (Kaynak: Railway Gazette, 2024).