Azerbaycan Demiryolları: Yevlah-Berde Hattında Çağ Atlıyor!

BAKÜ, AZERBAYCAN – Azerbaycan Demiryolları (ADY), kritik Yevlah-Berde demiryolu hattında büyük bir altyapı rehabilitasyon projesini başlatmak üzere yoğun Bakü-Ağdam-Bakü yolcu güzergahını geçici olarak askıya alacağını duyurdu. Bu modernizasyon, 1967 yılından bu yana kapsamlı bir yenileme görmeyen ve şu anda tren operasyon hızlarını saatte 10 ila 60 kilometre ile sınırlayan demiryolu altyapısını yükseltmeyi hedefliyor. Proje, 10 Mayıs 2025’te açılacak olan Ağdam Demiryolu ve Otobüs Terminali Kompleksi’nin ardından gelen daha geniş bir bölgesel ulaşım stratejisinin parçasıdır.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Yevlah-Berde demiryolu hattının modernizasyonu, Azerbaycan’ın merkezi demiryolu altyapısının yüksek standartlarda bölgesel bağlantı sağlamak üzere temel bir yükseltmesini temsil etmektedir. Proje, tam hat rekonstrüksiyonu, yerleşim bölgelerinde güvenlik sistemi entegrasyonu ve hem yük hem de yolcu taşımacılığını desteklemek için uluslararası demiryolu standartlarına uygun altyapı düzenlemelerini içermektedir. Bu rehabilitasyon, Yevlah’tan güneybatı Karabağ bölgesindeki Hankendi’ye kadar uzanan daha büyük bir ağ genişletmesinin ilk aşaması olarak kritik bir rol oynamaktadır. ADY, aynı zamanda, temeli Temmuz 2024’te atılan Ağdam-Hankendi bağlantısı ve Hankendi yolcu merkezinin inşaatını da sürdürmektedir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Yevlah-Berde modernizasyonu, artan uluslararası kargo hacimlerini yakalamak amacıyla eski Sovyet dönemi demiryolu ağlarını modernize etme yönündeki daha geniş bölgesel bir eğilimi yansıtmaktadır. Küresel olarak, demiryolu yük piyasası hızla büyümekte olup, 2025’te 444,59 milyar ABD Doları’na ulaşması ve 2035’e kadar %5,5’lik yıllık bileşik büyüme oranı (CAGR) ile 567,3 milyar Euro’ya çıkması beklenmektedir (Kaynak: Railmarket, 2025). Azerbaycan içinde bu proje, Mayıs 2024’te tamamlanan ve yıllık kapasitesini 1 milyon tondan 5 milyon tona çıkaran Bakü-Tiflis-Kars (BTK) modernizasyonunu tamamlamaktadır (Kaynak: ADY, 2024). BTK projesinin aksine, Yevlah-Berde rehabilitasyonunun spesifik yatırım değeri ve inşaat takvimi kamuoyuyla paylaşılmamıştır. Bu durum, projenin finansal ölçeği ve tamamlanma süresi hakkında detaylı bir karşılaştırma yapmayı zorlaştırmaktadır. Ayrıca, Yevlah-Berde hattının kesin uzunluğu da açıklanmamıştır, bu da bölgesel veya küresel ölçekteki benzer altyapı projeleriyle doğrudan bir kıyaslama yapma imkanını kısıtlamaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

ADY’nin en yoğun yolcu bağlantısını geçici olarak askıya alma stratejisi, modern aks yüklerini ve daha yüksek hızları karşılamak için 60 yıllık altyapının değiştirilmesinin operasyonel aciliyetini vurgulamaktadır. Merkezi hatları yeni inşa edilen Ağdam-Hankendi ağına bağlayarak, Azerbaycan, küresel olarak görülen uzun mesafeli demiryolu koridorlarına yönelik artan talepten yararlanarak kendisini bir transit merkez olarak konumlandırmaktadır (Kaynak: Tourism Review, 2025). Bu iç entegrasyon, bölgesel altyapının önümüzdeki on yılda demiryolu yük lojistiğindeki %5,5’lik küresel büyümeyi destekleyebilmesini sağlamak için kritik öneme sahiptir.