İspanya Hızlanıyor: Burgos YHT Kamulaştırması Başladı

BURGOS, İSPANYA – İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Mobilite Bakanlığı, altyapı yöneticisi Adif AV aracılığıyla, Burgos demiryolu çevre yolu ile Valle de las Navas arasındaki 16,7 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu alt kesimi için Mayıs 2024’te arazi kamulaştırma işlemlerini başlattı. Bu idari adım, saatte 350 kilometre hıza uygun, sadece yolcu taşımacılığına yönelik bir hattın inşası için 1.305.014 metrekare arazinin tam kamulaştırılmasını güvence altına alıyor. Proje, Madrid, Bask Bölgesi ve Fransa sınırı arasındaki yüksek hızlı bağlantının tamamlanmasında kritik bir adımı temsil ediyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Burgos-Valle de las Navas alt kesimi, yeni bir 25 kV AC yüksek hızlı demiryolu platformu için toplamda 1,6 milyon metrekareden fazla arazi edinimi gerektirmektedir. Bu toplam alan, tam kamulaştırma için 1.305.014 m², kalıcı irtifak hakları için 180.187 m² ve geçici inşaat işgalleri için 127.245 m²’den oluşmaktadır. 16,7 kilometrelik bu güzergahta yapılacak inşaat işleri arasında, Vena Nehri üzerinde 643 metrelik ve Valle Deresi üzerinde 444 metrelik yapılar dahil olmak üzere altı büyük viyadük bulunmaktadır. Ayrıca, yaban hayatı göç yollarını korumak amacıyla yapay bir tünel ve ağ kapasitesini optimize etmek için 1.265 metrelik çift hatlı bir transfer bölgesi de projenin önemli bileşenleridir. Bu alt kesim, ilk 3 kilometresi boyunca geleneksel koridora paralel uzandıktan sonra kuzeydoğuya doğru yönelerek doğrudan Burgos demiryolu çevre yoluna bağlanmaktadır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Burgos-Vitoria yüksek hızlı kesimlerinin finansal ölçeği, Adif AV’nin Atlantik Koridoru için daha geniş sermaye dağıtım stratejisiyle uyumlu olup, İspanya’nın kuzeyinde benzer sivil mühendislik maliyetleri görülmüştür. Örneğin, bitişiğindeki 8,4 kilometrelik Pancorbo-Ameyugo kesimi 391 milyon Avro’ya ihale edilmişken, Burgos demiryolu çevre yolu için 159,2 milyon Avro’luk ihale değeri, dağlık arazi koşulları nedeniyle kilometre başına önemli ölçüde daha yüksek bir maliyeti yansıtmaktadır (Kaynak: Adif AV, 2023). Bu, arazinin coğrafi zorluğunun proje maliyetleri üzerindeki doğrudan etkisini açıkça göstermektedir. Bu bağlamda, Burgos-Valle de las Navas kesimi, 16,7 kilometrelik uzunluğu ve 159,2 milyon Avro’luk ihale değeri ile kilometre başına yaklaşık 9,53 milyon Avro maliyetle, Pancorbo-Ameyugo kesimine kıyasla daha uygun bir maliyet etkinliği sunmaktadır. Ulusal düzeyde ise, İspanya’nın süregelen yüksek hızlı demiryolu genişlemesi, Adif AV’nin Avrupa ulaştırma koridorlarındaki kritik boşlukları kapatmak için yıllık 4 milyar Avro’yu aşan bir yatırım bütçesi yönettiği çok milyarlık bir kurtarma planıyla desteklenmektedir (Kaynak: İspanya Ulaştırma Bakanlığı, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

İspanya, Burgos ve Vitoria arasındaki darboğazı sistematik olarak çözerek, hem iç yüksek hızlı ağının son parçalarını güvence altına almakta hem de Fransa ile sınır ötesi birlikte işlerliğe hazırlanmaktadır. Bu koridor stratejisi, Avrupa Birliği’nin kısa mesafeli bölgesel uçuşların yerini yüksek hızlı demiryollarına bırakma yönündeki genel eğilimini doğrudan desteklemektedir ve bu trend Batı Avrupa’daki ulusal ulaşım politikalarına giderek daha fazla yansımaktadır (Kaynak: Avrupa Komisyonu, 2023). Ancak, fiziksel altyapı mücadelenin sadece yarısıdır; bu koridorun uzun vadeli başarısı, Fransa’nın Bordeaux’nun güneyindeki kendi yüksek hızlı bağlantılarını tamamlamasına bağlıdır, aksi takdirde sınır ötesi kapasite uyumsuzluğu riski ortaya çıkabilir.