New York’a İki Dev Demiryolu Sözleşmesi: 1.73 Milyar Dolar

NEW YORK, ABD – Metropolitan Ulaşım İdaresi (MTA) ve Gateway Geliştirme Komisyonu (GDC), 2026 yılı ortalarında, Skanska liderliğindeki ortak girişimlere toplamda 1,73 milyar doları aşan iki devasa demiryolu inşaat sözleşmesi imzaladı. MTA, İkinci Cadde Metrosu’nun Faz II’sini inşa etmek üzere Traylor Bros. ve Walsh Construction ile 1,02 milyar dolarlık bir ortak girişim seçerken, bu projenin 2030’un üçüncü çeyreğine kadar büyük ölçüde tamamlanması hedefleniyor. Eş zamanlı olarak GDC, Hudson Tünel Projesi’nin New Jersey Yüzey Hattı bölümü için Skanska Creamer Sanzari ortak girişimine 712 milyon dolarlık bir sözleşme verdi.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Yeni imzalanan bu iki sözleşme, New York metropol bölgesindeki büyük transit genişletme projeleri için kritik mühendislik işlerini kapsamakta ve toplamda 1,732 milyar dolarlık sermaye taahhüdü içermektedir. İkinci Cadde Metrosu Faz II projesi kapsamında, Skanska liderliğindeki ortak girişim, Q hattını Harlem ve Doğu Harlem’e uzatacak, 106. Cadde ve 116. Cadde’de yeni istasyon yapısal kabukları ile 125. Cadde’de bir terminal istasyon inşa edecektir. Bu projenin tasarım hizmetleri, danışmanlık firması Mott MacDonald tarafından yürütülecektir. Diğer yandan, 712 milyon dolarlık Hudson Tünel Projesi sözleşmesi, New Jersey’de 1,5 mil uzunluğundaki yüzey hattı altyapısını kapsamaktadır. Bu kapsamda 4.170 fit istinat duvarı, 3.150 fit viyadük ve Secaucus Yolu üzerinde köprüler yer almaktadır. GDC sözleşmesi, New Jersey hattını gelecekteki ray ve sinyalizasyon kurulumuna hazırlayacaktır.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık’taki mega proje transit ihaleleri, benzer uluslararası altyapı projelerinde görüldüğü gibi, yüksek finansal ölçeklerle karşılaşmaya devam etmektedir. Örneğin, Birleşik Krallık’taki Yüksek Hızlı 2 (HS2) demiryolu programı, yakın zamanda 1,24 milyar sterlin (yaklaşık 1,58 milyar dolar) değerindeki ara bakım sözleşmeleri paketi için piyasa katılımını başlatmıştır (Kaynak: High Speed Two, 2026). Karayolu altyapısında ise, National Highways, Lower Thames Geçişi için sekiz yıla kadar uzayabilecek 20 milyon sterlinlik bir danışmanlık çerçeve sözleşmesi hazırlamaktadır (Kaynak: National Highways, 2026). ABD içinde ise, Sound Transit, 34,5 milyar dolarlık devasa bir finansman açığına rağmen Seattle’da 25 yıllık bir hafif raylı sistem genişletmesini ilerletmektedir (Kaynak: Sound Transit, 2025). New York bölgesindeki projelerin yüksek maliyetleri, bu benzer düzeydeki programlara kıyasla, yoğun kentsel ortamlarda tünel açma ve yüzey entegrasyonunun aşırı karmaşıklığını yansıtmaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

Bu sözleşmeler, Kuzey Amerika’daki karmaşık transit projelerine özgü yüksek beklenmedik maliyetleri azaltmak amacıyla tasarım-yapım (design-build) teslimatına yönelik stratejik bir değişimin altını çizmektedir. Hem Hudson Tüneli hem de İkinci Cadde Metrosu için Skanska gibi birinci sınıf yüklenicilerin görevlendirilmesi, teslimat riskini azaltırken, sektörün sınırlı sayıdaki mega proje isteklisi havuzuna olan bağımlılığını da gözler önüne sermektedir. Bu risk yoğunlaşması, metro sistemlerinin pandemi sonrası yaşanan ciddi finansal zorluklar ve büyük fon açıklarıyla mücadele ettiği bir dönemde özellikle kritik hale gelmektedir (Kaynak: Sound Transit, 2025).