Avanti West Coast’un 805 Filosu 8 Milyon Km’de Karbon Salımını %66 Azalttı

LONDRA, Birleşik Krallık – Avanti West Coast, 13 adet Class 805 Evero çift modlu treninden oluşan filosunun 2026 yılı ortası itibarıyla 5 milyon mil (yaklaşık 8 milyon kilometre) eşiğini geçtiğini açıkladı. Hitachi Rail tarafından üretilen trenler, Londra Euston ile Holyhead arasındaki West Coast Ana Hattı’nda dizel-only Class 221 Voyager setlerinin yerini aldı. Operatörün verilerine göre, Nisan 2026’da sona eren bir yıllık dönemde yeni filo araç-km başına karbon dioksit salımını önceki filoya kıyasla yaklaşık yüzde 66 azalttı.

Teknolojiye Ait Temel Veriler

Teknolojinin Teknik Özellikleri Nelerdir?

Class 805 Evero, 25 kV AC katener hattından elektrik çeken ve Crewe’dan sonra elektrifikasyonun sona erdiği kesimlerde yerleşik dizel motorlarına geçen 5 araçlık bir bi-mode çoklu birimdir. Her bir set, yerini aldığı Class 221’e göre yüzde 16 daha fazla koltuk, ilave diz mesafesi, daha geniş bagaj bölmeleri ve Braille/dokunsal koltuk işaretleri sunuyor; ancak işletmeci tam koltuk sayısını açıklamadı. Kuzey Galler kıyı hattındaki dik rampalar için optimize edilmiş daha güçlü dizel güç paketiyle önceki Hitachi AT300 üyelerinden ayrılıyor. Filo, 2026 başında mühendislik blokajları sırasında elektrifikasyon bulunmayan Settle–Carlisle hattında 59.620 mil (95.950 km) kat ederek operasyonel dayanıklılığını kanıtladı.

Bu Teknoloji Sektörde Nerede Duruyor?

Class 805, Hitachi’nin Birleşik Krallık şehirlerarası pazarındaki baskın bi-mode platformu olan A-train ailesinin bir parçasıdır. Hitachi Rail verilerine göre, Class 800, 801 ve 802’den oluşan daha geniş Birleşik Krallık filosu 2025 yılı itibarıyla 200 milyon milin üzerinde kilometre biriktirmişti (Kaynak: Hitachi Rail, 2025). Rekabet eden bi-mode sistemler arasında Greater Anglia tarafından işletilen Stadler FLIRT UK (Class 755) yer alır; bu setler ayrı bir güç paketi modülü kullanır ve azami 100 mph (160 km/sa) hızla bölgesel servisler için tasarlanmıştır. Şehirlerarası segmentte ise Hitachi AT300 platformu (Class 800, 802, 805, 807, 810) beş Birleşik Krallık operatöründen sipariş alırken, CAF Civity bi-mode ve Talgo’nun çift lokomotifli çözümleri sınırlı benimsenmiştir. Küresel ölçekte kısmi elektrifikasyon ve batarya hibritlerine yönelim, Almanya’nın 2025’teki rekor batarya üretimi ve Birleşik Krallık’ın UK PACT aracılığıyla Endonezya’da demiryolu dekarbonizasyonunu desteklemesiyle kendini göstermektedir (Kaynak: Reuters, 2026; UK PACT, 2025). Evero filosunun 2019’da duyurulan sözleşme bedeli 23 tren için yaklaşık 350 milyon £ olup Rock Rail, Aberdeen Standard Investments ve diğer kurumlarca finanse edilmiştir (Kaynak: Department for Transport, 2019). Kesin koltuk sayısı gibi bazı teknik parametrelerin Avanti West Coast tarafından kamuya açıklanmadığı not edilmelidir.

Editörün Değerlendirmesi

5 milyon millik eşik, tam elektrifikasyonun yıllarca uzakta olduğu koridorlarda bi-mode cer gücünün hızlı ve güvenilir şehirlerarası servisi mümkün kıldığını somut verilerle ortaya koyuyor. Avanti’nin Class 805 filosu, 2031 net sıfır hedefiyle uyumlu CO₂ rakamları yakalasa da, Crewe–Holyhead arasındaki yaklaşık 65 km’lik dizel bölümü için gerçek bir sıfır emisyon çözümü, ya araç üstü enerji depolamanın artırılmasını ya da katener hattının uzatılmasını gerektiriyor. Settle–Carlisle hattı üzerinden yapılan diverjansiyonlu işletme, altyapı yenilemeleri sırasında bağlantıyı sürdürmek için bi-mode teknolojinin sağladığı operasyonel esnekliği vurguluyor. Küresel demiryolu yatırımları giderek çift modlu ve batarya-elektrikli mimarilere yönelirken, Evero programı karma trafikli koridorların elektrifikasyonun tam ön maliyetine katlanmadan dekarbonize edilmesi için ölçeklenebilir bir şablon sunuyor (Kaynak: Avanti West Coast operasyonel verileri, 2026; Hitachi Rail, 2025).