Siemens, NWL’ye 61 Akülü Tren ve 30 Yıllık Bakım Sözleşmesi

NORTH WESTPHALIA, ALMANYA – Siemens Mobility, Rock Rail ve Westfalen-Lippe ulaşım otoritesi NWL, 61 adet Mireo Plus B akü beslemeli bölgesel trenin tedariki ve 30 yıla kadar tam hizmet bakımını içeren bir sözleşme imzaladı. Yolcu operasyonlarının Aralık 2029’da başlaması planlanırken, sözleşmenin toplam değeri kamuya açıklanmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Anlaşma, 61 adet Mireo Plus B akülü elektrikli çoklu ünitenin teslimatını ve yüzde 100’e yakın filo kullanılabilirliği hedefleyen 30 yıla kadar tam hizmet bakımını kapsıyor. Siemens Mobility, Müşteri Hizmetleri bölümü aracılığıyla önleyici, düzeltici ve kestirimci bakım gerçekleştirecek. Railigent X dijital analiz platformu sayesinde bileşen durumu gerçek zamanlı izlenecek, depoya ulaşmadan potansiyel arızalar tespit edilecek ve operasyonel duraklama süreleri ile uzun vadeli işletme maliyetleri düşürülecek. Trenler, elektrikli hatlarda katenerden güç çekebilecek, elektrikli olmayan kesimlerde ise akü gücüyle sıfır yerel emisyonla çalışacak. Bu çalışma, akıllı enerji yönetimi ve rejeneratif frenleme ile destekleniyor. Yolcu donanımları arasında Wi‑Fi, prizler, seviyeli biniş ve çok işlevli alanlar yer alıyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Bu sözleşme ile denizcilik ve demiryolu sektörlerindeki benzer uzun dönemli hizmet anlaşmaları arasında doğrudan mali karşılaştırma yapılamamaktadır; zira ne NWL ihalesi ne de karşılaştırılabilir pek çok sözleşmenin toplam değeri açıklanmıştır. Denizcilik sektöründe SAAM ve SCHOTTEL, 2025 yılında bir römorkör filosu için 30 yıllık tam hizmet bakım anlaşması imzalayarak operasyonel kullanılabilirliği artırmayı ve azimuth pervane sistemleri için kestirimci bakım çözümleri geliştirmeyi hedeflemiştir (Kaynak: MarineLink, 2025). Bu anlaşmada, tıpkı Siemens-NWL sözleşmesinde olduğu gibi, özel bir filo yöneticisi atanmakta ve entegre ekipman veri tabanı oluşturulmaktadır. Demiryolu tarafında ise Alstom’un Aşağı Saksonya’da LNVG ile 2019’da imzaladığı 14 adet Coradia iLint hidrojenli tren için tam hizmet bakım sözleşmesi de 30 yıl sürelidir ve bakımı yakıt tedarikiyle birleştirmektedir. Bu örnek, alternatif tahrikli filolar için uzun dönemli hizmet modelinin halihazırda kanıtlanmış olduğunu göstermektedir. NWL siparişi ise 61 ünite ile bu yaklaşımı batarya teknolojisi için önemli ölçüde ölçeklendirmektedir. Avrupa’da alternatif tahrik çeşitliliğinin arttığını gösteren bir diğer gelişme, Stadler’in Euro9000 dizel-elektrik hibrit lokomotiflerinin İtalya’daki Brenner hattında hizmete girmesidir; ancak bu proje karşılaştırılabilir bir bakım sözleşmesi içermemektedir (Kaynak: RailFreight, 2026).

Editörün Değerlendirmesi

61 araçlık bataryalı elektrikli filo için 30 yıllık bakım zarfının taahhüt edilmesi, piyasanın bataryalı elektrikli çoklu ünite teknolojisini, batarya bozulma yönetimi de dahil olmak üzere, uzun vadeli varlık riskini üstlenebilecek kadar olgun gördüğüne işaret etmektedir. Sözleşmenin elektrikli hat kesimlerinde katenerden şarj olmaya dayanması, Almanya demiryolu sinyalizasyon pazarının 2025-2030 döneminde yıllık yaklaşık yüzde 12 bileşik büyüme oranı yakalayacağı öngörüsüyle birlikte değerlendirildiğinde daha da anlam kazanmaktadır (Kaynak: sektör projeksiyonları). İyileşen sinyalizasyon ve elektrifikasyon, güç besleme güvenilirliğini ve hat kapasitesini artırarak Mireo Plus B filosunun operasyonel istikrarına doğrudan katkı sağlayacaktır. Bu modelin başarılı olması halinde, Avrupa’nın kısmen elektrikli bölgesel koridorlarında batarya ve hidrojen tahriki için benzer paket filo ve bakım anlaşmalarının yaygınlaşması hızlanabilir.