Etihad Rail, BAE’nin İlk Yolcu Trenini 13 Euro’dan Başlattı

ABU DABİ, BAE – Etihad Rail, 30 Haziran 2026’da Abu Dabi-Füceyre yolcu seferlerini başlatarak Birleşik Arap Emirlikleri’nin ilk ulusal şehirlerarası yolcu demiryolu bağlantısını hizmete açtı. 1 saat 45 dakikalık yolculuk için konfor sınıfı biletler 13 Euro’dan başlarken, premium sınıf yaklaşık 28 Euro olarak belirlendi. Seferlerin başlamasından bir hafta önce, 23 Haziran’da Abu Dabi’deki Mohammed bin Zayed City istasyonunun resmi açılışı gerçekleştirildi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Etihad Rail yolcu ağı, Mart 2027’ye kadar kademeli açılışlarla 7 emirliğin tamamında 11 şehir ve bölgeyi birbirine bağlayacak. Ağ, halihazırda 2016’dan bu yana Suudi Arabistan sınırından Füceyre limanına uzanan 1.200 km’lik hatta aktif olan yük operasyonlarıyla aynı koridoru paylaşıyor ve çift kullanımlı bir altyapı modeli sunuyor. CAF tarafından üretilen 13 tren seti, sefer başına 360’tan fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip ve 55°C’ye varan aşırı sıcaklıklarda çalışacak şekilde tasarlandı. Trenlerin azami hızı 200 km/saat olarak belirtilirken, tahrik tipi (dizel veya elektrikli) Etihad Rail tarafından henüz kamuya açıklanmadı. Başlangıç günlük yolcu hacmi ve toplam ağ kapasitesine ilişkin bağımsız doğrulama verisi de yayın tarihi itibarıyla mevcut değil.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Etihad Rail’in yolcu hizmetleri, BAE’de türünün ilk örneğidir. Bölgesel olarak en yakın karşılaştırma noktası, Suudi Arabistan’daki Haramain Yüksek Hızlı Demiryolu projesidir. 2018’de tamamlanan Haramain hattı, yaklaşık 12 milyar dolar maliyetle Mekke ve Medine arasındaki 450 km’lik güzergâhta 300 km/saat hıza ulaşmaktadır (Kaynak: Saudi Railway Company, 2018). Buna karşılık BAE ağı, 200 km/saatlik daha düşük bir azami hızla tasarlanmış olup daha geniş coğrafi kapsama alanı ve yük-yolcu ortak kullanım modeliyle farklılaşmaktadır. Haramain hattı yalnızca yolcu taşımacılığına hizmet verirken, Etihad Rail koridorlarında yük trenleri 2016’dan beri faaliyet göstermektedir. Küresel ölçekte değerlendirildiğinde, 13,6 milyar Euro’luk toplam program büyüklüğü, örneğin Birleşik Krallık’taki HS2 projesinin yalnızca 1. fazı için öngörülen 44,6 milyar Sterlin (yaklaşık 52 milyar Euro) ile karşılaştırıldığında, BAE’nin çok emirlikli ağ modeliyle maliyet etkinliği açısından dikkat çekici bir konumdadır (Kaynak: UK Department for Transport, 2023).

Not: Etihad Rail, CAF trenlerinin tahrik tipini (dizel veya elektrikli) ve başlangıç günlük yolcu hacmini açıklamamıştır. Yolcu tahminlerine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Pandemi öncesinde yalnızca Abu Dabi-Dubai koridorunda günlük 300.000’den fazla aracın seyrettiği (Kaynak: Gulf News, 2019), şehirlerarası ulaşımda karayolunun mutlak hakim olduğu bir pazara demiryolu yolcu hizmetinin girişi, BAE’ye kara yolu sıkışıklığını ve karbon yoğunluğunu azaltmak için somut bir araç sunuyor. Dubai istasyonunun ilk seferden yalnızca üç ay sonra açılacak olması, ağın talebi erken yakalamasını hedefleyen bir stratejiye işaret ediyor. Bununla birlikte başarının anahtarı; sefer sıklığı, son kilometre bağlantısı ve sübvanse edilen akaryakıt fiyatları karşısında bilet rekabetçiliğine bağlı olacak. Ayrıca, tahrik tipine dair net bilgi verilmemesi, 2050 net sıfır hedefini benimsemiş bir ülkede yaşam döngüsü emisyonları ve enerji direnci konusunda soru işaretleri bırakıyor.