OCTA Tamamladı: LOSSAN Hattına 93 Milyon Dolarlık Heyelan Kalkanı

SAN CLEMENTE, ABD – Orange County Ulaşım Otoritesi (OCTA) ve San Clemente Belediyesi, Los Angeles–San Diego–San Luis Obispo (LOSSAN) Demiryolu Koridoru üzerindeki 93 milyon dolarlık acil zemin stabilizasyon projesinin 9 Ekim’de tamamlandığını duyurdu. Mühendislik müdahalesi, yolcu ve yük operasyonlarını durduran falez çökmelerinin ardından hattın risk altındaki kıyı kesimini koruma altına alıyor. Bu demiryolu koridoru üzerinden Metrolink banliyö trenleri, Amtrak Pacific Surfliner ve BNSF yük trenleri sefer yaparken, hat aynı zamanda ulusal savunma sevkiyatları için stratejik koridor ağı (STRACNET) bileşeni olarak çalışıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Mariposa Point kıyı koruma projesi, falezlerdeki şev kaymalarını ray kotuna ulaşmadan yakalamak üzere tasarlanan mühendislik bariyerleri aracılığıyla zemin stabilizasyonu sağlıyor. Yükleniciler, demiryolu altyapısını deniz falezinden yuvarlanan kaya, balast altı dolgu malzemesi ve topraktan korumak amacıyla yaklaşık 1.400 fit (426 metre) uzunluğunda döküntü tutucu istinat duvarı inşa etti. Proje kapsamında ayrıca Ocak 2024’teki şev kaymasında yıkılan yaya köprüsü yeniden inşa edilerek San Clemente Sahil Yolu’nun Mariposa Point kesimi yeniden yaya erişimine açıldı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Açık kıyı falezlerindeki jeoteknik demiryolu güçlendirmeleri, standart hat kapasite artırımlarına kıyasla güzergah kilometresi başına çok yüksek sermaye harcaması gerektirmektedir. OCTA’nın 426 metrelik hat kesimi için 93 milyon dolar yönlendirmesine karşılık, Hindistan Batı Demiryolları tarafından inşa edilen 21 kilometrelik Sabarmati ‘D’ kabini-Sarkhej ve 114 kilometrelik Sarkhej-Dholera hat çiftleme ihaleleri kilometre başına çok daha düşük altyapı maliyetleriyle yürütülmektedir (Kaynak: Hindistan Demiryolları Bakanlığı, 2024). LOSSAN hattının falez bölgesinden tamamen iç kesimlere taşınmasını öngören nihai bypass güzergahının maliyeti ise bölgesel kurumların çevresel etki değerlendirme süreçleri devam ettiği için yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Falez bariyerleri, deniz seviyesinin yükseldiği kıyı koridorlarında nihai bir çözümden ziyade operasyonel sürekliliği sağlayan orta vadeli bir varlık koruma stratejisidir. Küresel demiryolu pazarının 2025 yılı itibarıyla 343,8 milyar dolar hacme ulaşması beklenirken (Kaynak: IMARC Group, 2025), Kuzey Amerika’daki yolcu idareleri kapasite artırım bütçelerini iklim direnci projelerine kaydırmak zorunda kalmaktadır. OCTA’nın 93 milyon dolarlık yatırımı San Diego bağlantısını kısa vadede kurtarmış olsa da koridorun uzun vadeli güvenliği milyarlarca dolarlık bir iç hat tünelini zorunlu kılmaktadır.