PKP, Gdów–Szczyrzyc Hattı İçin 575 Milyon Euro’luk İhale Başlattı

PKP Polskie Linie Kolejowe, Polonya’da 16 km’lik Gdów–Szczyrzyc hattı için 575 milyon Euro değerinde ihale başlattı.

7 Temmuz 2026 14:32

⚡ Tek Cümlelik Özet:
PKP Polskie Linie Kolejowe, Krakov yakınlarındaki 16 km’lik Gdów–Szczyrzyc demiryolu hattı için 575 milyon Euro değerinde ihale başlattı; 2,4 km tünel ve 27 metre yüksekliğe ulaşan yapıları kapsayan sözleşme, Podłęże–Piekiełko programının son bölümünü oluşturuyor.

KRAKÓW, POLONYA – PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK), 3 Temmuz 2026’da Podłęże–Piekiełko programının son kesiti olan 16 km’lik Gdów–Szczyrzyc demiryolu hattının inşaatı için 575 milyon Euro (2,5 milyar PLN) tahmini bedelli bir ihale başlattı. İnşaat süresi yaklaşık 38 ay olarak öngörülürken, ihale için son teklif verme tarihi açıklanmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Sözleşme Adı	Gdów–Szczyrzyc demiryolu hattı inşaatı (Podłęże–Piekiełko programı, son kesit)
Toplam Değer	575 milyon Euro (2,5 milyar PLN)
İlgili Kurumlar	Sözleşme makamı: PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK); teklif verenler henüz açıklanmadı
Tamamlanma Süresi	Sözleşmenin imzalanmasından itibaren yaklaşık 38 ay; ihale son teslim tarihi açıklanmadı
Ülke / Koridor	Polonya – Küçük Polonya Voyvodalığı; Krakov–Nowy Sącz–Zakopane koridoru

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Gdów–Szczyrzyc kesiti, toplam 2,4 km uzunluğunda iki tünel, 850 metre uzunluğunda bir yapı ve 27 metre yüksekliğinde bir viyadük dâhil olmak üzere çok sayıda viyadük, köprü ve menfez içeriyor. İnşaat kapsamında Szczyrzyc’te yeni bir istasyon, Zręczyce ve Gruszów’da ise erişilebilir platformlar ve asansörlü alt geçitlerle donatılmış yolcu durakları yer alıyor. Ayrıca hemzemin olmayan karayolu geçişleri ve yerel kavşak iyileştirmeleri de sözleşmeye dâhil. Bu sözleşme, Podłęże, Tymbark ve Mszana Dolna arasındaki 58 km’lik yeni hat inşaatını tamamlarken, programın geneli Chabówka–Nowy Sącz güzergâhındaki 75 km’lik mevcut hattın modernizasyonunu ve elektrifikasyonunu da kapsıyor. Hat işletmeye alındığında, yeni kesimde trenler 160 km/s hıza ulaşabilecek.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

575 milyon Euro’luk Gdów–Szczyrzyc ihalesi, İsveç’te Luleå Limanı’nın genişletilmesi için Boskalis–Van Oord ortak girişimine verilen yaklaşık 570 milyon ABD Doları değerindeki tarama sözleşmesi ile aynı değer bandında yer alıyor (Kaynak: MarineLink, 2026). Buna karşılık, NYSE’de işlem gören büyük bir vagon üreticisi ve kiralayıcısı olan Greenbrier Companies’in 31 Mayıs 2026 itibarıyla toplam sözleşme yükümlülükleri yalnızca 40,1 milyon ABD Doları seviyesindeydi; bu rakam 31 Ağustos 2025’te 22,7 milyon ABD Doları idi (Kaynak: Greenbrier 10-Q, 2026). Tek bir Polonya demiryolu altyapı ihalesi, küresel bir vagon kiralama şirketinin sözleşme yükümlülükleri toplamını on dört kattan fazla aşarak altyapı inşaatı ile vagon üretimi arasındaki sermaye yoğunluğu farkını gözler önüne seriyor. Toplam maliyeti 2,7 milyar Euro olan Podłęże–Piekiełko programı AB Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı aracılığıyla ortak finanse ediliyor; ancak bu spesifik sözleşme için AB katkı payı resmî olarak detaylandırılmadı.

Editörün Değerlendirmesi

PLK’nın Gdów–Szczyrzyc kesitini tünel ve üstyapı işlerini ayrı paketlere bölmek yerine tek bir ihale olarak yayımlaması, teknik açıdan karmaşık güzergâhlarda entegre tasarım-yapım yaklaşımını tercih ettiğini gösteriyor. 38 aylık süre, Krakov–Nowy Sącz–Zakopane koridorunun 160 km/s hızında yolcu hizmetine 2029 sonu veya 2030 başı gibi açılabileceğine işaret ederek Tatras bölgesine turizm erişimini yeniden şekillendirecek. Polonya’da eş zamanlı olarak artan endüstriyel yatırımlar —KGHM, Temmuz 2026’da yüzde 80’i yurt içi operasyonlara yönelik 8,55 milyar ABD Doları tutarında bir yatırım programı duyurdu (Kaynak: Kitco/Mining.com, 2026)— demiryolu altyapı harcamalarının aynı yüklenici ve malzeme kaynakları için rekabet ettiğini, bunun da bu ihaleye verilecek teklif fiyatları üzerinde yukarı yönlü baskı oluşturabileceğini gösteriyor.

Sıkça Sorulan Sorular

Krakov–Nowy Sąç–Zakopane güzergâhında seyahat süreleri ne kadar iyileşecek?
Podłęże–Piekiełko programı tamamlandığında Krakov’dan Nowy Sącz’a yaklaşık 60 dakikada, Zakopane’ye ise yaklaşık 90 dakikada ulaşılabilecek. Mevcut karayolu yolculuğu Krakov–Zakopane arasında normal trafik koşullarında genellikle iki saati aşıyor.

Gdów–Szczyrzyc kesitini projenin teknik açıdan en zorlu bölümü yapan nedir?
16 km’lik bu kesit, toplam 2,4 km uzunluğunda iki tünel, 850 metrelik yükseltilmiş bir yapı ve yerden 27 metre yüksekliğe ulaşan bir viyadüğü aynı güzergâhta bir araya getiriyor. Bu özelliğiyle, kapsamlı tünelcilik ile büyük köprü mühendisliğini tek bir hat üzerinde birleştiren programdaki tek bölüm konumunda.

Podłęże–Piekiełko programı nasıl finanse ediliyor?
Toplam 2,7 milyar Euro’luk program maliyeti, Polonya’nın Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı aracılığıyla Avrupa fonlarıyla ortak finanse ediliyor. Gdów–Szczyrzyc ihalesi için spesifik AB katkı oranı resmî olarak henüz doğrulanmadı.