Rekor Ayın Ardından Long Beach Demiryolu İhalesi Jacobs’a

LONG BEACH, ABD – Long Beach Limanı, Haziran 2026’da 779 bin 331 TEU yük elleçleyerek bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 10,6 artış kaydetti. İthalat yüzde 11 artışla 387 bin 25 TEU’ya yükselirken, limanın 2,2 milyar dolarlık sermaye programı kapsamındaki saha içi demiryolu tesisi genişletmesinin program yönetimi Jacobs’a verildi. 2026’nın ilk yarısında toplam hacim 4 milyon 829 bin 578 TEU’ya ulaşarak 2025’in aynı dönemine göre yüzde 1,7 büyüdü.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Long Beach Limanı’nın 2,2 milyar dolarlık sermaye programı, San Pedro Bay liman kompleksinde intermodal kapasiteyi artırmak üzere saha içi demiryolu tesisi genişletmesini, terminal altyapısını ve köprü iyileştirmelerini kapsıyor. Jacobs, programın demiryolu bileşeni için program yönetimi sözleşmesini aldı. Yatırım, limanın sürekli hacim baskısı altında olduğu bir dönemde geldi: Haziran 2026, tarihteki en yoğun üçüncü Haziran ayı oldu; Ocak 2026’da 847 bin 765 TEU’luk hacim, komşu Los Angeles Limanı’nın 812 bin TEU’sunu geride bıraktı; 2025’in ilk 11 ayında ise 9 milyon 47 bin 477 TEU elleçlenerek 2024’e göre yüzde 2,9 artış sağlandı. İhracat hacimleri zayıf nokta olmayı sürdürdü; Haziran’da yıllık bazda yüzde 1,3 düşüşle 86 bin 446 TEU’ya geriledi. Boş konteyner hareketleri ise yüzde 14,1 artarak 305 bin 860 TEU’ya yükseldi; bu durum ithalat ağırlıklı ticaret akışlarına bağlı yeniden konumlandırma talebine işaret ediyor.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Long Beach Limanı’nın demiryolu, terminal ve köprü altyapısını içeren 2,2 milyar dolarlık sermaye programı, bölgedeki en yakın referans noktası olan Alameda Koridoru ile paralellik taşıyor. San Pedro Bay limanlarını Los Angeles şehir merkezindeki demiryolu sahalarına bağlayan 32 kilometrelik özel yük demiryolu ekspres yolu, 2002’de yaklaşık 2,4 milyar dolar maliyetle tamamlanmıştı. Saha içi demiryolu kapasitesi, iki komşu liman arasında rekabetçi bir farklılaştırıcı haline geldi: Ocak 2026’da Long Beach, aylık TEU çıktısında Los Angeles’ı geride bıraktı (847 bin 765’e karşı 812 bin); Long Beach CEO’su bu durumu kısmen hizmet konsolidasyonlarına ve limanın terminallerini tercih eden sefer iptallerine bağladı. Küresel ölçekte liman-demiryolu yatırımları konteynerli yük büyümesiyle birlikte hızlanıyor; bir öngörü demiryolu yük pazarının 2034’e kadar yıllık yüzde 5,5 bileşik büyüme oranıyla 534,6 milyar dolara ulaşacağını öngörürken, bir başka tahmin 2035’te yüzde 2,84 YBBO ile 2 trilyon 125,44 milyar dolara işaret ediyor. Konteynerli yük ve tam vagon hizmetleri bu genişlemeyi yönlendiren baskın segmentler olmaya devam ediyor. (Kaynak: Construction Dive, 2025; Market.us, 2025; MarketResearchFuture, 2025; Railmarket News, 2025)

Editörün Değerlendirmesi

Long Beach’in eş zamanlı hacim rekorları ve demiryolu kapasite yatırımı, Batı Yakası liman stratejisinde yapısal bir dönüşümü yansıtıyor: intermodal akışkanlık artık rıhtım derinliği veya terminal büyüklüğü kadar pazar payını belirliyor. Limanın hizmet konsolidasyonlarını çekme becerisi —Ocak 2026’da Los Angeles’ı geride bırakmasıyla kanıtlandı— taşıyıcıların rotalarını yalnızca deniz erişimine göre değil, iç bölgelere demiryolu sevkiyat hızına göre belirlediğini gösteriyor. Jacobs sözleşmesinin değeri açıklanmamış olsa da, 2,2 milyar dolarlık programın planlamadan uygulama aşamasına geçtiğine işaret ediyor. Boş konteyner hareketlerindeki yüzde 14,1’lik sıçrama da izlenmeyi hak ediyor: sürekli ithalat-ihracat dengesizlikleri, boş yeniden konumlandırmanın yüklü ihracatın dolduracağı kapasiteyi tüketmesi halinde demiryolu verimliliğini aşındırabilir. (Kaynak: Port of Long Beach, 2026)