Bulgaristan’dan 10,65 Milyon Euro’luk İkinci Intermodal Hibe Çağrısı

SOFYA, Bulgaristan – Bulgaristan Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı, Transport Connectivity 2021–2027 programı kapsamında intermodal operatörler için ikinci rekabetçi fon çağrısını başlattı; geri ödemesiz hibe tutarı 10.652.770 Euro. Çağrı, beş az gelişmiş bölgedeki demiryolu, nehir, deniz, lojistik ve yük taşımacılığı terminallerinin modernizasyonunu ve genişletilmesini hedefliyor. Başvuru için son tarih ve finanse edilecek proje sayısı bakanlık tarafından açıklanmadı.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

Bulgaristan’daki intermodal terminal operatörleri, proje başına 766.937 Euro ile 2 milyon Euro arasında hibe alabilecek. Fon, Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu’ndan sağlanan geri ödemesiz destekle Kuzey-Batı, Kuzey-Orta, Kuzey-Doğu, Güney-Doğu ve Güney-Orta bölgelerindeki demiryolu, nehir, deniz, lojistik ve yük taşımacılığı terminal operatörlerini kapsıyor. Hibe; intermodal özel ekipman, uzmanlaşmış BT çözümleri, demiryolu ve karayolu altyapısının inşası veya yenilenmesi ve yük elleçleme platformları için kullanılabilecek. Başvurular yalnızca ISUN bilgi sistemindeki E-başvuru modülü üzerinden elektronik olarak yapılacak.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Bulgaristan’ın 10,65 milyon Euro’luk bu terminal çağrısı, Almanya’nın 2026 yılı için duyurduğu 18,7 milyar Euro’luk demiryolu yatırım paketinden yaklaşık 1.750 kat daha küçük (Kaynak: Reuters, 2025). Almanya’nın altyapı fonu ayrıca 2026’da otoyol köprülerinin yenilenmesi için 2,5 milyar Euro ayırdı; bu, Bulgaristan’daki terminal çağrısını çok daha büyük ulusal altyapı paketleri bağlamına yerleştiriyor (Kaynak: Reuters, 2025). 2025’te Çin-AB demiryolu yük hacimleri yeniden düştü; Almanya-Çin trafiği yüzde 25 azalarak 25.418 TEU’ya geriledi. Buna karşılık Bulgaristan’ın Merkez Koridoru, toplam Çin-Avrupa demiryolu trafiğindeki yüzde 18’lik düşüşe rağmen yüzde 14 artış kaydetti (Kaynak: Upply, 2025). Renfe 2025 yılını 50 milyon Euro’nun üzerinde net karla kapatarak 2019’dan bu yana ilk pozitif sonucunu elde etti, ancak yük segmenti zarar etmeye devam etti (Kaynak: Railmarket, 2025); bu durum intermodal yük altyapısına yönelik kamu desteğinin neden gerekli olduğunu gösteriyor. Bulgaristan’ın ilk intermodal fon çağrısının toplam bütçesi bakanlık açıklamasında yer almadığı için bu ikinci çağrının yıllık bazda büyüme oranı hesaplanamıyor.

Editörün Değerlendirmesi

Bulgaristan’ın 10,65 milyon Euro’luk terminal modernizasyon çağrısı, büyüyen Avrasya yük koridorlarından biri olan Merkez Koridor’a odaklanıyor; bu koridor 2025’te yüzde 14 büyürken toplam Çin-AB demiryolu yükü yüzde 18 düştü (Kaynak: Upply, 2025). Almanya’nın 18,7 milyar Euro’luk 2026 demiryolu yatırımı, çekirdek ve uyum ülkeleri arasındaki altyapı finansmanı farkını ortaya koyuyor (Kaynak: Reuters, 2025). AB kurtarma fonu aynı dönemde ERTMS’yi 2026’nın ikinci çeyreğine kadar 707 km’ye genişletiyor ve Sofya-Plovdiv koridorunu modernize ediyor; terminal iyileştirmeleri Bulgaristan’ın koridor gelişiminin yalnızca bir parçasını oluşturuyor (Kaynak: Xpert.digital, 2025).