AAR Açıkladı: ABD Demiryolu Yük Taşımacılığı %4,1 Büyüdü

WASHINGTON, D.C. – Amerika Demiryolları Birliği (AAR) verilerine göre ABD yük demiryolları, 29 Ağustos 2026’da sona eren 34. haftada 543.212 vagon ve intermodal birim taşıyarak 2025’in aynı dönemine kıyasla %4,1 artış sağladı. Haftalık vagon yükü trafiği %2,2 artışla 240.021 adede, intermodal taşımalar ise %5,7 genişlemeyle 303.191 konteyner ve treylere ulaştı. Ulusal demiryolu ağında takip edilen on temel emtia grubunun yedisinde yıllık bazda net hacim artışı kaydedildi.

Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

Kuzey Amerika demiryolu operasyonlarındaki büyüme, intermodal yük trafiği ve ağır sanayi emtialarındaki talep artışından kaynaklandı. ABD trafiğinde en yüksek yüzdesel artış, %11 yükselişle 24.801 vagona ulaşan metal cevherleri ve metallerde görülürken, tahıl taşımacılığı %8,3 artışla 21.359 vagona çıktı (Kaynak: Association of American Railroads, 2026). Metalik olmayan mineraller %3,7 artışla 33.812 vagon hacmine erişti. Buna karşılık, motorlu kara taşıtları ve parçaları %6 düşüşle 16.443 vagona, kimyasal sevkiyatlar %3,8 azalışla 33.640 vagona ve muhtelif yükler %6,3 daralmayla 8.954 vagona geriledi. ABD dışındaki bölgesel hatlarda Kanadalı taşıyıcılar 93.490 vagon (%3,2 artış) ve 77.356 intermodal birim (%7,7 artış) elleçledi. Meksika operasyonlarında ise intermodal birimler %3 artışla 14.870 adede çıkarken, vagon taşımacılığı %15,3 daralarak 12.680 adede indi.

Sektördeki Benzer Gelişmelerle Karşılaştırması

ABD ağındaki %4,1’lik hacim genişlemesi, geçici bir dalgalanmanın ötesinde çok haftalı bir büyüme eğilimine işaret ediyor. AAR’nin 19 Eylül 2026 haftası ölçümleri, vagon yüklerinin %2,4, intermodal sevkiyatların ise %6,9 arttığını ve yılın ilk 37 haftalık kümülatif hacminin vagonlarda %2,7, intermodalde %4,1 büyüdüğünü gösterdi (Kaynak: Association of American Railroads, 2026). Bu performans diğer küresel yük koridorlarıyla zıtlık oluşturuyor; Avrupa Birliği’nde demiryolu yük taşımacılığı performansı 2024 yılındaki 375,1 milyar ton-kilometreden 2025 yılında %1,8 azalarak 368,2 milyar ton-kilometreye geriledi (Kaynak: Eurostat, 2025). Avrasya koridorunda ise Çin-Avrupa yük treni seferleri 2024’teki 19.392 seferden 2025’te 20.022 sefere çıkarak %3,3’lük sınırlı bir artış kaydetti (Kaynak: China State Railway Group, 2025). Söz konusu operasyonel hacimlerin operatör bilançolarına yansıyan net navlun gelirleri ise şirketler tarafından açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

İntermodal taşımacılıkta süregelen hacim artışı, konteynerleşme ve uluslararası tedarik zincirlerindeki yeniden yapılanmanın etkisiyle demiryollarının uzun yol karayolu taşımacılığından pazar payı aldığını gösteriyor. Bu operasyonel ivme, ABD ana hat tren kazalarının 2025 yılında %14 düşüşle tarihsel en düşük seviyelere inmesiyle operasyonel verimlilik zeminine oturuyor (Kaynak: Association of American Railroads, 2026). Küresel demiryolu lojistiği pazarının 2024’teki 372,7 milyar dolar seviyesinden yıllık bileşik %6,6 büyüme oranıyla 2030’da 531,4 milyar dolara ulaşması beklenirken, Kuzey Amerikalı işletmecilerin otomotiv ve kimya sektörlerindeki talep dalgalanmalarını filo planlamasıyla dengelemesi gerekecek (Kaynak: Grand View Research, 2025).